Uraganul Hawker Mk. IIC

Sumarul articolului colectiei:

Uraganul Sydney Camm al designerului sef Hawker ocupa cele mai importante modele de avioane din istoria aviatiei militare. Proiectat la sfarsitul anilor 1930, cand monoplanurile erau considerate instabile si prea radicale pentru a avea succes, Uraganul a fost primul luptator monopolan britanic si primul luptator britanic care a depasit 483 de kilometri (300 mile) pe ora in zbor la nivel. Pilotii de uragan au luptat impotriva Luftwaffe si au ajutat la castigarea bataliei Marii Britanii in vara anului 1940.

Acest Mark IIC a fost construit la fabrica Langley, aproape de ceea ce este acum Heathrow Airport, la inceputul anului 1944. A servit ca aeronava de antrenament in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial in 41 OTU a Royal Air Force.

Articol de colectie Descriere lunga:

Luptatorul de uragane al designerului Hawker, Sydney Camm, ocupa cele mai importante modele de avioane din istoria aviatiei militare. andresisbg822.iamarrows.com Uraganele s-au dovedit vitale pentru a castiga batalia Marii Britanii in vara anului 1940, cand Blitzkriegul nazist parea de neoprit. Aceste avioane au indeplinit si alte roluri care zburau pe aproape fiecare front pana la sfarsitul razboiului. Uraganul a fost primul avion britanic de lupta monoplan si primul luptator britanic care a depasit 483 km / h (300 mph) in zbor la nivel. Ca a fost proiectat si construit deloc a fost o intreprindere majora care a zburat literalmente in fata intelepciunii aeronautice conventionale la mijlocul anilor ’30. La acel moment, biplanul era omniprezent, iar monoplanele erau considerate instabile si prea radicale pentru a fi avioane de vanatoare de succes.

In 1925, Camm a fost numit proiectant sef al companiei HG Hawker Engineering Company, inaintasul Hawker Aircraft Ltd. www.empowher.com In acelasi an, Camm a proiectat un luptator monoplan si, desi nu a fost construit, a realizat ca luptatorii cu biplane nu pot fi proiectate pentru a merge mai repede decat monoplanurile. Doua aripi au generat pur si simplu mai mult drag decat o singura aripa. Era timpul pentru un avans radical in tehnologia de lupta. In 1933, sub conducerea lui Camm, echipa de proiectare Hawker a inceput sa lucreze la un nou luptator monoplan si propuneri de design informale au fost facute Ministerului Aerului in august 1935. Camm si echipa sa au propus o adaptare cu o singura aripa a biplanului Hawker Fury de mare succes. Au selectat un motor Rolls-Royce Goshawk, cu 660 de cai putere, racit cu lichid, pentru a alimenta noua aeronava. emilianouucv700.lowescouponn.com Se numea Fury Monoplane. In curand o noua centrala,

Camm a revizuit designul, pe baza acestui nou motor, si a introdus o pista larga, un dispozitiv de aterizare manevrat, actionat manual, o roata cu coada retractabila si un cockpit inchis. Aceste caracteristici au redus si mai mult tractiunea si au facut ca aeronava sa fie mai rapida. Mai multe modificari si perfectionari au urmat, iar la 4 septembrie 1934, Camm a prezentat un nou design revizuit cunoscut sub numele de Interceptor Monoplane. O macheta a fost inceputa mai tarziu in acel an. Aprobarea oficiala pentru un prototip a fost data in februarie 1935, iar acest numar militar de serie K5083 a fost atribuit acestui avion revolutionar. www.hometalk.com

Monoplanul interceptor a fost un amestec intre vechi si nou. Era un monoplan cu un dispozitiv de aterizare retractabil, dar structura interna a cadrului aerian a revenit la formula pe care Hawker o dovedise pe toate biplanele sale: sectiuni tubulare cu brate transversale din metal acoperite cu tesatura. In timp ce prototipul era in constructie, a fost emisa o noua specificatie, care a provocat o schimbare de design de la un sistem de armament cu patru mitraliere la o schema care a folosit opt ​​arme de calibru american, 3030, construite cu licenta, Browning. Un motor Rolls Royce Merlin, cu 12 cilindri, 990 cai putere, care conduce o elice din lemn cu doua lame, cu pas fix, alimenta energia electrica. In ciuda dificultatilor timpurii ale motorului, noua aeronava s-a dovedit a avea un potential excelent. A zburat pentru prima data pe 6 noiembrie 1935. brooksiviw880.bravesites.com

Incercarile de zbor au inceput imediat, dar problemele motorului au continuat sa plagioneze aeronava, iar motorul Merlin a fost modernizat continuu pentru a creste performanta si fiabilitatea. Camm a inceput cu motorul seria Merlin C, apoi a incercat seria F, cunoscuta sub numele de Merlin I, si apoi Merlin II. Merlin III, care dezvolta 1.030 de cai putere, a devenit cea mai satisfacatoare varianta a motorului si a alimentat cea mai mare parte a aeronavelor de productie timpurie.

Pe masura ce evaluarea prototipului a continuat, Hawker a primit un ordin de contract fara precedent pentru 600 de aeronave la 3 iunie 1936. Aceasta a fost una dintre cele mai mari comenzi de productie puse vreodata pentru un singur proiect de aeronava militara in timp de pace. diigo.com Pe 27, numele Uraganului a fost adoptat oficial. Hawker se astepta la comenzi de productie, astfel incat compania incepuse deja sa-si instrumenteze liniile de productie pentru a construi avionul. Au facut 40 in trei luni si la scurt timp dupa aceea, Royal Air Force (RAF) si-a acceptat primul uragan. In decembrie 1937, la zece saptamani dupa primul zbor al unui uragan de productie, pe 12 octombrie 1937, prima escadrila RAF care s-a convertit la noul luptator, numarul 111 de la Northolt, a tranzactionat biplanele Gloster Gauntlets pentru noile monoplanuri. Hawker nu a facut niciodata o pauza in imbunatatirea testarii zborului la luptator si in 1939, compania a inceput sa foloseasca elice cu pas variabil, cu trei lame. Aceasta tehnologie a sporit semnificativ performanta de urcare a uraganului si plafonul de service. jaidenmfri744.over-blog.com

Acest ritm neobisnuit de productie, introducerea in serviciu si testarea continua a zborurilor a fost determinat initial de amenintarea de razboi reprezentata de Germania nazista. Cand Hitler a invadat Polonia in 1939, uraganul a intrat in lupta. Pilotii de uragane au scos primul sange pentru RAF in timpul luptelor aeriene luptate asupra Frantei. Zburand un uragan, ofiterul pilot PWO Mold din numarul 1 escadron, RAF, a distrus un Dornier Do17 (bombardier german cu doua motoare) pe 30 octombrie 1939. Curand, mai multe escadrile de uragan au fost puternic angajate cu aeronave germane, dar Luftwaffe (forta aeriana germana) ) a depasit forta mai mica de luptatori britanici si a provocat victime grele.

Cel mai important rol al uraganului in cel de-al Doilea Razboi Mondial a venit cateva luni mai tarziu in timpul bataliei Marii Britanii, luptata intre iulie si octombrie 1940. elliotlhmp195.sitey.me In ajunul acestei mari batalii pentru supravietuirea Angliei ca tara libera, britanicii nu au putut grupa decat 26 de uragane I escadrile. Pe langa uragane, existau 19 escadrile Supermarine Spitfire si alte 10 escadrile de lupta echipate cu Defiants si Blenheims. Odata ce a inceput batalia, aceste doua ultime avioane s-au dovedit rapid inferioare celor de la Messerschmitt Bf 109. Intre timp, comandamentul de lupta al RAF avea aproximativ 720 de avioane, Spitfire si alte avioane de lupta care se pot utiliza. Impotriva lor s-a aflat o forta de aproximativ 2.000 de avioane Luftwaffe, pline de victorii marete asupra fiecarei forte aeriene din Europa care s-au opus lor. voidstar.com

Pentru Luftwaffe a lui Hitler, obiectivul principal al marelui concurs care urma sa se desfasoare era sa angajeze si sa distruga toate aeronavele de lupta RAF in aer sau pe sol. Odata realizata aceasta, Hitler ar putea lansa Operatiunea Sealion, invazia amfibie a Marii Britanii, neopusa de RAF. Luftwaffe ar reveni apoi la rolul sau anterior ca componenta aeriana a Blitzkriegului sau Razboiul fulgerului. Luptatorii germani, in combinatie cu bombardierele de nivel, precum Heinkel 111, si bombardierul Junkers Ju 87, ar lucra in sprijinul direct al tancului si al fortelor de infanterie ale armatei germane prin atacarea trupelor, tancurilor si fortificatiilor britanice.

Batalia pentru superioritatea aeriana asupra Angliei a vazut ca RAF Fighter Command a conceput o strategie pentru identificarea bombardierilor germani. Au atribuit escadrile de uragane sa se concentreze asupra bombardierelor, in timp ce Spitfires-ul mai rapid i-a angajat pe luptatorii de escorta. www.blurb.com Aceasta tactica a fost determinata de diferentele de performanta dintre Spitfire si Uragan. Primul avion de lupta german, Messerschmitt Bf109, l-a intrecut pe luptatorul Hawker in viteza si armament; diferenta era suficient de mica incat de multe ori rezultatul depindea de abilitatile pilotului individual. Uraganul s-a bucurat de mai multe avantaje fata de Bf 109. El putea sa-l transforme pe luptatorul german la toate altitudinile operationale, ar putea suferi mai multe daune si sa se intoarca la baza, iar cand dauna bataliei a fost atat de severa incat aterizarea accidentelor a devenit inevitabila, uraganul cadea de obicei pe un teritoriu prietenos. Constructia tubulara puternica a Uraganului a permis multor masini sa supravietuiasca luptei si sa se intoarca rapid la lupta.

Batalia Marii Britanii s-a incheiat la inceputul lunii noiembrie, cand Goring a ordonat Luftwaffe sa se schimbe noaptea la orase, porturi si fabrici. demodrop.com Invazia transmisa pe mare a fost oprita si Hitler si-a indreptat atentia spre est pentru a planifica invazia Rusiei. Marea Britanie fusese un lucru aproape. RAF aproape ca a ramas fara piloti si aeronave functionabile. Mecanicile au adunat impreuna fiecare uragan si Spitfire care se pot intoarce in aer, dar pierderile au fost grozave. Intre 10 iulie si 31 octombrie, germanii au pierdut 1.733 de avioane in fata RAF. thelessonlive7.raidersfanteamshop.com Royal Air Force a pierdut 915 avioane si 415 piloti. Cifrele productiei de uragane releva importanta critica a avionului pentru RAF. In fiecare saptamana a bataliei, pierderile de uragan au depasit-o pe cea a oricarui alt tip de luptator,

Pe masura ce Batalia Marii Britanii s-a incheiat, Hawker a continuat sa modifice si sa imbunatateasca Uraganul. In acelasi timp, mai multe escadrile de uragane au invatat tactica de lupta nocturna si multe uragane au fost modificate pentru a zbura si a lupta in intuneric si vreme rea. Altele erau echipate cu filtre tropicale si trimise in strainatate in Mediterana. Hawker a vandut si uragane in Iugoslavia, Belgia, Iran, Romania, Turcia si Polonia. collinvicv298.timeforchangecounselling.com La inceputul anului 1941, Forta Aeriana Regala Iugoslava a inlocuit motorul Merlin cu un Daimler Benz DB601A. Dupa incercarile de zbor, pilotul de proba iugoslav a sustinut ca motorul german este superior Merlinului. Uraganele au luptat si in Malta si in desertul vestic al Africii de Nord. Uraganul a mers chiar si la bordul navelor CAM (Catapult Aircraft Merchantmen). Acesti interceptori transferati in mare graba au fost porecliti „Uragane”.

Personalul de proiectare Hawker a dorit sa creasca puterea motorului fara a intrerupe productia, asa ca au selectat o versiune noua, mai puternica a Merlin. writeablog.net Noul motor Merlin XX a fost doar putin mai mare decat versiunile anterioare, dar a generat 1.280 de cai putere si o viteza maxima in uraganul de 550 km / h (342 mph). Aceasta noua versiune a fost numita Hurricane II si un prototip a zburat pentru prima data la 11 iunie 1940. Armamentul a fost crescut de la opt pistoale (Mark IIA) la douasprezece arme (Mark IIB). Cea mai mare modificare a armelor a venit odata cu uraganul Mark IIC. O specificatie datand din 1935 ceruse un luptator inarmat cu patru tunuri de 20 mm. www.mapleprimes.com Dupa ce rezultatele testelor initiale s-au dovedit de succes, Hawker a inceput sa construiasca Mark IIC in 1941 echipat cu o baterie foarte puternica de patru tunuri Oerlikon de 20 mm si mai mult de 4.700 de exemple ale acestui uragan.

Mai multe alte variante ale Uraganului au aparut, inclusiv Mark IID cu doua tunuri de 40mm, montate sub aripi. Cele mai multe dintre Mark IID au fost expediate in Orientul Mijlociu, Africa de Nord si Birmania, iar o escadrila le-a zburat in nordul Europei. Uraganul Mark IV a aratat o mica diferenta fata de seria Mark II, dar avea armuri imbunatatite si monede de aripi universale pentru diferite roluri de atac la sol. Mai multe alte versiuni ale Uraganului au fost create, inclusiv uraganele marine concepute pentru escorta de convoi si echipate cu carlige de arestare. damienxxir588.timeforchangecounselling.com Din 1936 pana cand productia s-a incheiat in septembrie 1944, Hawker, Gloster, Canadian Car and Foundry si Fairey au construit 14.233 de uragane. Unul dintre ultimele uragane construite a fost achizitionat de compania Hawker si denumit „Ultimul dintre multi”. Se mentine in conditii de zbor pana in zilele noastre.

Muzeul National al Aerului si Spatiului detine un uragan Hawker Mk. IIC purtand numarul de serie RAF LF686. hackerone.com Hawker a construit acest luptator la fabrica Langley, in apropiere de Slough, Buckinghamshire, la doar sase mile de ceea ce se numeste acum aeroportul Heathrow, la inceputul anului 1944. A facut parte din ultima comanda de uragan RAF pentru aproximativ 1.300 de aeronave. La 14 martie 1944, RAF a mutat LF686 la unitatea de intretinere nr. 5 la aerodromul RAF Kemble pentru instalarea echipamentelor operationale. Luptatorul a fost livrat la unitatea de instruire operationala nr. www.peterblum.com 41 din aerodromul RAF Hawarden din Cheshire, la 15 aprilie 1944. Acesta a servit in aceasta OTU pana cand RAF a reclasificat aeronava un cadru aerian de instruire de intretinere, numarul 5270M, la 27 iunie 1945 si transferat. acesta la RAF Maintenance Command la Chilbolton, Hampshire, unde a fost folosit pentru antrenarea mecanicii. La un moment dat, probabil, motorul original a fost scos. In iulie 1948, RAF a emis uraganul la Scoala nr. 7 pentru instruirea in recrutare, RAF Bridgenorth. soltosbllw.slite.com Un alt Merlin XX a fost instalat, iar luptatorul a fost plasat in aer liber, vizavi de camera de paza. Ceva mai tarziu, intregul avion a fost pictat in argint. In 1963, Bridgenorth si-a inchis usile si LF686 s-a mutat la RAF Colherne pentru revizuire si depozitare.

La sfarsitul anilor 1960, Smithsonian si-a propus sa comercializeze un Typhoon Hawker stoc la Muzeul Royal Air Force de la Hendon, in schimbul Uraganului Hawker LF686. Un transport RAF l-a transportat pe luptator in SUA in 1969. Specialistii la Facilitatea Garber au inceput restaurarea avionului in 1989 si au terminat proiectul unsprezece ani mai tarziu. yourlifetube5.theglensecret.com Luptatorul este afisat la Steven F. Udvar-Hazy Center.