Traseul mixt al proiectelor din statiunile insulare

APLICATI INTR

De LARRY SMITH

Modelul de dezvoltare al asa-numitului „proiect de ancora” este un subiect de buton fierbinte in zilele noastre – criticii spun ca ne vindem dreptul de nastere catre speculantii straini pentru o mizerie a puterii.

Dar acest model nu este nou. Dateaza din primii ani ai secolului XX. Si in ultimele sute de ani, cele mai multe exemple din insulele iesite au esuat, lasand de multe ori cladiri abandonate si devastari de mediu. digitallovelist0.wpsuo.com

Desi politica „proiectului de ancorare” a fost codificata de guvernul Pindling la sfarsitul anilor ’70 si promovata de guvernul Christie, ideea a luat nastere de fapt ca raspuns la prosperitatea nou-gasita generata de bootlegging in anii 1920.

In timpul interzicerii, lichiorul era contrabanda in cantitati uriase din Bahamas pana in Statele Unite si, din moment ce West End si Bimini erau cele mai apropiate de continentul american – de acolo au fost concepute primele statiuni insulare.

Cele 100 de camere Bimini Bay Rod and Gun Club s-au deschis in 1920, cu propria centrala electrica. Acesta a angajat scoruri de localnici, dar nu a facut niciodata profit. archerkdsv266.mozello.com Si in cativa ani a fost abandonata.

Aproximativ in acelasi timp, sute de kilometri patrati pe Grand Bahama cu o populatie redusa au fost inchiriati investitorilor straini care trebuiau sa construiasca un port cu apa adanca si o retea de drumuri la West End. Dar proiectul nu a coborat niciodata.

Cu toate acestea, scriitorii contemporani au crezut ca apropierea de Grand Bahama de enclava inflorita din West Palm Beach a „cersea pur si simplu” pentru dezvoltarea unui cazinou si a unei statiuni rezidentiale exclusive:

„Grand Bahama ar putea fi mecca unei fraternitati destul de sportive si yachtante”, publica guvernul entuziasmat in 1931. canvas.instructure.com „Dezvoltarile imobiliare sunt in curs (si) dezvoltatorii au aruncat ochii asupra acestei insule fertile.” Dar Marea Depresiune a pus capat acestor ambitii timpurii.

Dupa al doilea razboi mondial, turismul a fost reinviat prin calatoriile aeriene internationale. Investitorii britanici au lansat un sat de vacanta de 500 de camere la West End, care a functionat doar un sezon inainte de inchidere in 1950. ceinnabexb.doodlekit.com In mod ironic, acesta a fost anul in care guvernul a inceput sa promoveze dezvoltarea statiunilor in toate insulele.

Cativa ani mai tarziu, dezvoltarea Port Royale de la South Bimini a inceput cu un han de 38 de camere, port sportiv, canale si alte infrastructuri pe 95 de acri. Desi constructia a continuat sa se potriveasca si sa inceapa, nu a existat niciodata un interes raspandit si multe proprietati sunt abandonate astazi.

Port Royale a fost succedat de alte evolutii, dar nici Buccaneer Point, nici Bimini Sands nu au prosperat. yourinfosite5.wordpress.com Intre timp, tabara de pescuit initiala din anii 1920 din Golful Bimini s-a prabusit (prin intermediul mai multor proprietari) intr-o proprietate de 700 de acri – cuprinzand aproximativ doua treimi din insula de nord.

Grandiose intentioneaza de catre Robex, o filiala americana Express, sa construiasca o mega-statiune pe aceasta proprietate in anii 80, fondata – dar nu pana cand a avut loc o mare dragare si o curatare a terenurilor.

Pe Abaco, bahamianul Leonard Thompson a inchiriat 930 de acri de terenuri de coroana in 1957 pentru a dezvolta Treasure Cay Resort cu investitori americani. In cele din urma s-a deschis cu propriul aeroport si marina in 1963, dar nu a decolat niciodata. cashzmpx697.bcz.com Investitorul germano-bahamian Ludwig Meister l-a cumparat in 1982 si, desi hotelul original s-a inchis ulterior, portul marin (cu 93 de unitati), terenul de golf si imobilul rezidential alaturat au continuat sa functioneze cu succes pe masura ce turismul si economia de locuinta a doua au crescut.

Acest articol a fost publicat initial in 2007, cand politica guvernamentala era de a promova proiecte de ancorare mari in Insulele Familiei pentru a ajuta la stimularea dezvoltarii. Atat FNM, cat si PLP s-au indepartat de aceasta abordare – cel putin retoric. Carta PLP solicita acum o combinatie de proiecte turistice substantiale, mici hoteluri si atractii detinute de Bahamian, precum si intreprinderi industriale sensibile la mediu. kameronpamw492.almoheet-travel.com Manifestul FNM a cerut mai multe investitii in infrastructura si o concentrare asupra micilor hoteluri boutique ecologice din Insulele Familiei, impreuna cu dezvoltarea turismului de patrimoniu. Ambele parti sprijina, de asemenea, dezvoltarea unor instalatii de maricultura pe insulele, unde este posibil.

In 1960, sase din cei sapte vizitatori au venit la Nassau, dar asta a inceput sa se schimbe pe masura ce Freeport s-a dezvoltat. Guvernul a inchiriat 80 de mile patrate de Grand Bahama in 1955 unui american in schimbul constructiei unui port cu ape adanci si a unei zone industriale. jeffreyydmi829.bravesites.com Cinci ani mai tarziu, Marele Bahama Port Authority a achizitionat inca 200 de mile patrate pentru a porni intr-o dezvoltare a statiunii numita Lucaya.

Anii ’60 au fost ani buni atat pentru America cat si pentru Bahamas. Si, potrivit istoricilor Gail Saunders si Michael Craton, acest lucru a dus la „cea mai rapida faza de dispersie a terenurilor din istoria bahamiana”. De asemenea, a produs conflicte de titluri uriase – multe dintre acestea fiind inca in curs de azi. lukasxkqp.bloggersdelight.dk

Proprietatea Bowe din Exuma a fost un exemplu. Tentativele proprietarului bahamian de a vinde 4.000 de acri in centrul Great Exuma catre un dezvoltator din Florida au dus la o lupta legala complexa cu reclamanti adversi. In cele din urma, drumurile au fost sculptate din tufis pentru o subdiviziune a statiunii rezidentiale. canvas.instructure.com Dar dezvoltarea planificata nu s-a materializat niciodata.

„In termen de 20 de ani”, au scris Saunders si Craton in Islanders in Stream, „Mosia Forestiera a revenit la tufis, cu exceptia unei duzini de case noi imprastiate ocupate timp de cateva luni pe an si zonele curatate, plantate si pasunate de o noua generatia de gheare din asezamantul initial. ”

Intre timp, „sefii de acord” pentru Freeport includeau dreptul de a administra, planifica, dezvolta si licenta intreprinderile de pe insula – si de a fi scutiti de toate impozitele pana la un secol. Criticii au declarat ca guvernul si-a „subcontractat responsabilitatea si i-a predat suveranitatea”. dribbble.com

Dar Freeport a reusit sa atinga un anumit impuls. Un port, autostrada si aeroport au fost construite, impreuna cu orasul insusi. A urmat o fabrica de ciment, un terminal petrolier si alte industrii, impreuna cu hoteluri, cazinouri, amenajari pentru statiuni si mosii rezidentiale.

Experienta celor mai multe alte evolutii insulare a fost amestecata. m.kaskus.co.id

Multi au intrat in flux in anii de boom ai anilor 1960 si inceputul anilor 70. Cand Tough Call a functionat pentru Biroul de stiri Bahamas, atunci puteti calatori intreaga insula Eleuthera oprindu-se la statiunile de tip boutique de-a lungul drumului – de la Clubul curent la Clubul Ananasului, la Clubul Potlatch, la French Leave, la Winding Bay , la Windermere pana la Cotton Bay, la Rock Sound Club pana la Cape Eleuthera. Majoritatea sunt acum ruine sau umbre ale fostilor lor.

In 1963, un investitor german (care fusese implicat in terminalul petrolier Freeport) a cumparat 2500 de acri pe Insula Long Long si a deschis Hanul Stella Maris doi ani mai tarziu. messiahvhwi737.xtgem.com Echipa sotului si sotiei lui Gaby si Jorge Friese au condus-o de atunci. O statiune cu 44 de camere cu o proprietate rezidentiala alaturata, este una dintre putinele proiecte insulare care au atins o stabilitate relativa.

Dar asta nu a fost fara dificultate. Dintr-o pozitie la inceputul anilor 1980 ca principal angajator pe Long Island, statiunea s-a confruntat cu falimentul dupa 1983, cand guvernul Pindling a introdus o politica restrictiva de vanzare a terenurilor „care necesita aplicatii care nu vor fi procesate”. www.openlearning.com

Drept urmare, Stella Maris a fost obligata sa anuleze scoruri de contracte imobiliare, de constructii si comerciale, rezultand o cifra de afaceri zero pana in anii 90, cand guvernul Ingraham a liberalizat regimul investitiilor straine.

Desi regimul Pindling a platit consultantilor straini scumpi pentru a produce Planul Director al Insulelor Familiei care recomanda dezvoltarea proiectelor de ancorare pe insulele cheie, actiunea economica cauzata de traficul larg de droguri, coruptia oficiala si politicile de investitii restrictive, combinate cu recesiunea in Statele Unite, au insemnat ca la sfarsitul anilor ’80 nu au fost luate in considerare practicile noi.

De fapt, insulele iesite au ramas in declin economic pana la restabilirea increderii investitorilor la mijlocul anilor 90. Abia atunci am inceput sa auzim discutii reinnoite despre proiecte de ancorare. lukasxick241.raidersfanteamshop.com

Primul care s-a materializat a fost un nou mega-dezvoltare la Golful Bimini, ale carui 700 de acri au fost achizitionate de un investitor din Miami in 1997. Planurile au solicitat o dezvoltare extinsa pe Bimini de Est, nelocuit, curat, incluzand un port marin de 150 de alunecari, aeroport, teren de golf, statiune. centru si mosie rezidentiala de inalta densitate.

Pe masura ce Bahamas a devenit un loc mai de dorit pentru a face afaceri – iar oportunitatile imobiliare de coasta au scazut in Florida din apropiere – s-au derulat noi proiecte: Emerald Bay pe Exuma, Winding Bay si Baker’s Bay in Abacos, un proiect de statiune rezidentiala marina pe Rum Cay , un proiect rezidential de 10. codyzvpr302.sitey.me 000 acri pe Mayaguana si mai multe proiecte reinviate pe Eleuthera.

Dar spre deosebire de trecut, aceasta activitate economica reinnoita in insulele exterioare a generat resentimente si proteste atat din partea ecologistilor, cat si a comunitatilor locale.

Comentariile biologului marin bazat pe Bimini, Samuel Gruber, scris in Jurnalul Bahamas al Stiintei in 2002, s-ar putea aplica cu usurinta si asupra altor insule: „Vaste planuri de atragere a unui numar mare de vizitatori instariti in Bimini prin complexe complexe mari si„ atragatoare ”s-au incheiat in esec din nou si din nou. Bimini, ca o mare parte din regiunea Caraibelor, este plin de proiecte de statiune esuate si necompletate. writeablog.net

El a adaugat ca „doar statiunile mici care satisfac clientul aprecierea culturii locale, farmecul linistit, traditiile de pescuit, dimensiunile reduse si / sau frumusetea naturala a Bimini par sa se bucure de orice succes. Bimini nu a fost niciodata menit sa fie o destinatie globala de cinci stele. Facilitatile modeste au supravietuit atunci cand altele, cum ar fi Golful Bimini Bay si Buccaneer Point, au trecut in istorie, adesea inainte de a fi finalizate.

„In plus, crearea unui proiect de mamut unic in Bimini poate distruge pentru totdeauna esenta aceluia care ii atrage pe pasionatii de navigatie, pescuit si scufundari. tysonmazt614.yousher.com

Cu toate acestea, pe Abaco, proiectele de ancorare din anii ’60 par sa fi ajutat insula sa creasca. Dupa cum a scris istoricul Steve Dodge: „Owens-Illinois si Treasure Cay, automobilul si barcuta rapida si afluxul de straini bine facuti care au construit case de vacanta, precum si imigranti saraci, au transformat Abaco.”

(Owens-Illinois a desfasurat o operatie de exploatare forestiera si plantatie de trestie de zahar pe Abaco; construirea drumurilor, locuintelor, terminalelor de marfa si a altor infrastructuri in anii 1950 si 60).

Asadar, unde pleaca acest lucru din Nassau – care este supraaglomerat, congestionat si care sufera de o astfel de lipsa de planificare si aplicare, incat problemele legate de calitatea vietii ating niveluri fara precedent? Cresterea rapida si necontrolata a Noii Providente a creat probleme sociale care includ deficienta de locuinte, poluarea, defalcarea infrastructurii si criminalitatea violenta. md.sunchemical.com

O solutie sugerata de-a lungul anilor este construirea unui oras artificial pe Andros – fie ca o noua capitala administrativa, fie ca un complex universitar. Dar vointa politica si investitiile necesare pentru a realiza acest lucru ar fi enorme, iar recordul atat al guvernului bahamian, cat si al proiectelor similare din alte parti lasa prea putin loc optimismului.

Ramane orasul Freeport, in varsta de 50 de ani, in care, asa cum spune avocatul Fred Smith, am putea scadea sute de milioane de dolari in buna masura: „Nu pe o mica cay in mijlocul nicaieri; acolo unde exista un impact economic minim, unde nu obtinem nimic din impozite, unde distrugem mediul si unde localnicii nu-l doresc. ”

Pe Grand Bahama, exista kilometri de plaje si drumuri asfaltate; cu infrastructura deja pusa la punct intr-un plan director conceput pentru 300. gregoryipwm031.jigsy.com 000 de persoane, inclusiv canale subutilizate, terenuri de golf, porturi sportive si un aeroport si port international. Si mai mult pana la punct, exista o forta de munca mare, flamanda de afaceri si dornica sa vada dezvoltarea.

Ca al doilea oras al nostru, Freeport a fost intotdeauna ceva de o enigma si niciodata nu si-a respectat potentialul, mai ales din cauza neglijarii guvernamentale si a ostilitatii. Cu toate acestea, pare clar ca aici trebuie sa depunem majoritatea oualor.

Conform acestui punct de vedere, daca investitorii doresc stimulente si scutiri, acestia ar trebui directionati catre Freeport, unde incercam sa cream masa critica. Insulele de iesire ar trebui rezervate micilor dezvoltari, iar investitorii ar trebui sa negocieze direct cu autoritatile administratiei locale.

Cert este ca marile dezvoltari ale statiunilor rezidentiale pe insulele exterioare au aparut de-a lungul istoriei noastre recente – sub autoritatile coloniale, UBP, primul PLP, FNM si al doilea PLP. Dar au fost implementate in mare parte fara atentia si atentia cuvenita. Iar majoritatea au esuat ca urmare.

Atat politicienii, cat si investitorii au multe de invatat din acest bilant.

•Tu ce crezi? Trimiteti comentarii la adresa [email protected] sau accesati www. bahamapundit.com.