Pod langa Limyra – Alchetron, Enciclopedia Sociala Libera

Covid-19

  Alakir Cayi



  Kirkgoz Kemeri



  Podul arc arc segmental



  15 m



  Podul arcul



  Limyra, Lycia, Turcia



  Niciunul la



  360 m



  Limyra



  Alakir Cayi







  Trafic de animale pietonale si de ambalaj



  caramida, piatra de piatra, moloz



  Pont de Pierre, pod roman, pod Nysa, pod langa Kemer, pod Pergamon

‘); freestar.config.enabled_slots.push ({placementName: “alchetron_300x250_320x50_320x100_incontent_1”, slotId: “alchetron_300x250_320x50_320x100_incontent_1”});}

Podul aproape de Limyra (in limba turca: Kirkgoz Kemeri, “Podul celor patruzeci de arce”) este un pod roman tarziu din Lycia, in sud-vestul Turciei moderne, si unul dintre cele mai vechi poduri cu arcuri din lume. escorte iancului www.mostfunnypictures.com Situat in apropierea orasului antic Limyra, este cea mai mare structura de constructii civile din antichitate din regiune, care se intinde pe raul Alakir Cayi pe o lungime de 360 ​​m pe 26 de arcade segmentare. Aceste arcuri, cu un raport de crestere de crestere de 5,3: 1, ofera podului un profil neobisnuit de plat si au fost de neegalat ca realizare arhitecturala pana la sfarsitul Evului Mediu. Astazi, structura este in mare parte ingropata de sedimente fluviale si inconjurata de sere. In ciuda caracteristicilor sale unice, podul ramane relativ necunoscut si abia in anii 1970 cercetatorii de la filiala din Istanbul a Institutului Arheologic German au efectuat examene pe teren. trans escorte bucuresti unionattorneysnw.org

  • Examinari pe teren
  • Locatia si situatia
  • Constructie
  • Arce si stalpi
  • Inaltime
  • Statica
  • materiale
  • Arches
  • Suprastructura
  • Trotuar
  • datare
  • Referinte

Nici o informatie despre pod nu supravietuieste din surse antice. Primele descrieri apar in conturile calatorilor europeni din secolul al XIX-lea. Arheologul britanic Charles Fellows a fost primul care a explorat regiunea Lycia si a vizitat podul in mai 1840. Fellows, precum si TAB Spratt si Edward Forbes, care au vizitat situl doi ani mai tarziu, il descriu ca avand 25 de arcade. escorte bucuresti 18 ani www.ebrands.com In 1882, o expeditie austriaca, inclusiv Otto Benndorf, a interpretat structura ca facand parte dintr-un drum stravechi care lega Limyra cu orasul Attaleia (Antalya moderna) la est. Cu toate acestea, aceasta misiune nu a reusit sa produca niciun plan sau schite ale site-ului.

Prima, si incepand cu 2008, numai o examinare stiintifica a podului a fost efectuata de arheologii germani Wolfgang W. Wurster si Joachim Ganzert in doua zile succesive, in septembrie 1973, si finalizate prin vizite ulterioare in anii urmatori. escorte bradov blejshit.com Descoperirile lor au fost publicate in 1978 in jurnalul Archaologischer Anzeiger al Institutului Arheologic German, cu intentia expresa de a aduce in centrul atentiei starea pustiita a podului pana acum aproape intact:

Recent, in aceasta pamant fertil au fost create plantatii de fructe citrice; sere se construiesc acum la est de pod. Podul este foarte pus in pericol prin inceperea cultivarii intensive in vecinatate. Localnicii dezbraca suprafata podului inca intacta pentru pietre; buldozerele angajate pentru construirea canalelor de irigatii sfarama structura si zdrobesc trotuarul cu piatra de omida.

In 1993, inginerul civil Colin O’Connor a rezumat raportul lor in monografia sa in limba engleza despre podurile romane si a subliniat, de asemenea, caracterul exceptional al acestui pod. escorte bi rcdtechnology.biz Nu sunt cunoscute alte examinari stiintifice ale podului Limyra.

Podul traverseaza paraul Alakir Cayi, al carui nume antic nu este cunoscut, la 3,2 km la est de ruinele Limyra (distanta masurata de teatrul orasului) si 3,8 km (nord) de coasta moderna, aproape de drum modern de la Turuncova la Kumluca. Topografia locala este dominata de poalele muntilor Tocak Dagi, care se imbina aici cu fundurile aluviale ale golfului Finike. In aceasta zona de tranzitie, podul a fost construit imediat deasupra punctului in care valea ingusta a raului se deschide in campia estuara larga si unde traversarea raului in perioada de ploaie ar fi obstructionata de apa mare. escorte oradeq epiq-systems.eu In timp ce capatul estic al podului se ridica in campia cu pietris, capatul vestic se apropie direct de peretele de stanca in crestere al muntelui, probabil pentru protectia impotriva inundatiilor. Incovoierea ascutita rezultata pe parcursul drumului ar putea fi exploatata si in caz de necesitate de blocare a drumului. Un baraj modern, Alakir Baraji, a fost construit in amonte pentru irigatii si protectia impotriva inundatiilor.

Spre deosebire de alte provincii romane, Lycia nu detinea un sistem rutier foarte dezvoltat. escorte tineretului eternaltattoosupplies.com In timp ce traficul nord-sud se desfasura in principal prin putinele vai ale raurilor, rutele est-vest au condus, spre deosebire de astazi, mai ales pe si de-a lungul crestelor montane. Acest drum special, care ducea din Limyra peste Alakir Cayi si in regiunea vecina Pamphylia si Attaleia, trebuie sa fi avut o importanta speciala, deoarece cele doua regiuni erau unite intr-o singura provincie, Lycia et Pamphylia, pana in secolul al IV-lea. In comparatie cu principalele drumuri arteriale ale Imperiului Roman, drumurile Lycia erau, cu latimea de 3,4 m (9,8-13,1 ft), destul de modeste si limitate la traficul de animale pentru pietoni si ambalaje. Acest lucru este confirmat in plus de faptul ca nu exista evidente vagoane pe pavajul podului Limyra si nici urme ale unui parapet sau ale unei materii prime. escorte bucuresti publi24 www.auburnapartmentguide.com

Cu o lungime de 360 ​​m (1.181,1 ft), Podul Limyra se califica drept cea mai mare realizare de antichitate care a supravietuit din Lycia. Podul se ridica pe 26 de arcade segmentare uniforme constand dintr-un traseu dublu, asezat radial de caramizi. La capatul estic, cel de-al 27-lea arc original a fost inlocuit cu doua arcade mai mici, semicirculare, de constructie ulterioara. escorte uk makers.avonex.biz Acestea din urma sunt construite cu un singur curs de caramizi.



  • escorte ungaria
  • publi 24 escorte braila
  • escorte sex total bucuresti
  • forum escorte cluj
  • blonde escorte
  • escorte tirgoviste
  • escorte voluntari
  • bucuresti escorte
  • escorte barlad
  • escorte de lux.ro
  • galati escorte
  • escorte curtea de arges xxx
  • escorte sibiu nimfomane
  • escorte constan
  • escorte mm
  • escorte msture
  • escorte-sexy.net
  • escorte dulce
  • escorte bucuresti 13 septembrie
  • escorte cernavoda





Urmele inceputului plat si original al arcului prabusit sunt inca vizibile pe stalpi.

In momentul vizitei lui Wurster si Ganzert pe santier, intregul pod a fost ingropat de sedimente de rau pana la linia de izvor a boltilor. Wurster si Ganzert nu au intreprins niciun efort pentru a le sapa. escorte dominare constanta theparticleatlas.net Doar doua dintre cele 28 de arce au fost expuse suficient incat sa poata fi efectuate masuratori directe ale barei libere si a latimii de debarcare. Cu toate acestea, a fost posibil sa se calculeze dimensiunile golfurilor ramase din sectiunile expuse.

Intervalele arcadelor variau de la 11,60 m (38,1 ft) la 14,97 m (49,1 ft) (arcade 2 si, respectiv, 26). Pe baza marimii distantelor, se pot distinge patru grupuri, cu urmatoarele valori mediane:

  • 11. escorte mature romania sunkara.biz 60–12.30 m pentru 38 de arcuri (nr. 2, 3, 7, 21)
  • 12,75 m (41,8 ft) pentru paisprezece arcuri (nr. 5, 9–15, 17–19, 22–24)
  • 13,10 m pentru patru arcade (nr. tulcea escorte jccmi.info 1, 4, 6, 8)
  • 13,60 m (44,6 ft) pentru trei arcade (nr. 16, 20, 25)
  • Motivul acestei grupari nu este clar; cu siguranta nu li se poate atribui o incercare de a se potrivi cu albia albiei. Cu toate acestea, diferentele ar putea indica utilizarea repetata a structurilor false de dimensiuni diferite in constructia boltilor de butoi (a se vedea animatia de mai jos).

    Doar intr-un singur caz, intre arcadele 26 si 27, Wurster si Ganzert au putut determina latimea unui dig: 2,10 m (6,9 ft). escorte târgoviste bentonfranklinwdc.net Scazand aceasta valoare din arcul comun de 12,75 m (41,8 ft), ramane un interval limpede de 10,65 m (34,9 ft). Deoarece toate arcadele au o ascensiune de cca. La 2 m (6,6 ft), Podul Limyra are un raport de extindere-crestere neobisnuit de mare de 5,3 la 1. Astfel de arcuri aplatizate erau foarte rare la vremea aceea pentru poduri de piatra si nu erau potrivite si depasite pana la reaparitia arcului segmentar. escorte sexy targoviste birdland-hk.com poduri in Italia secolului al XIV-lea. Pentru cel mai mare arc din Podul Limyra, raportul este si mai mare, acoperind o latime de 6,4 ori inaltimea sa. Cele doua arcade ulterioare, in schimb, sunt, cu un raport de 2,7: 1, arcade semicirculare destul de obisnuite.

    Inaltimea totala a podului nu a putut fi determinata, deoarece cea mai mare parte a structurii este inclinata in sus. escorte sex p neamt supermodellinks.com Cu toate acestea, distanta dintre bonturile arcadelor si suprafata trotuarului ar putea fi determinata la numai 3,25 m (10,7 ft).

    Nivelul suprafetei este aproape orizontal: drumul se afla la o inaltime de 20,05–20,55 m deasupra nivelului marii intre arcurile 1 la 20 si se incadreaza usor in sectiunea sa estica, intre arcurile 21 si 26 pana la un nivel de 19,94 la 19,66 m (65,4 la 64,5 ft). Deoarece nu exista indicii cu privire la scufundarea ulterioara a structurii, aceasta inaltime aproape uniforma indica o nivelare atenta si existenta unor fundatii solide. In schimb, axa lungime a podului afiseaza adesea abateri semnificative de la arc la arc. escorte ias i kmvision.com

    Remarcabil, linia de sustinere a sarcinii moarte a structurii este aproape identica cu curba arcului boltii. Analiza statica a podului dovedeste capacitatea de incarcare a structurii:

    In clasificarea moderna, podul va fi capabil sa suporte incarcaturile unui pod din clasa 30 (conform DIN 1072); acest lucru ar insemna ca ar putea suporta un vehicul de 30 de tone pe un singur arc si, in plus, pe suprafata ramasa a arcului, o sarcina de 500 kp / m². Podul era astfel foarte sigur pentru traficul antic.

    Podul Limyra a fost construit intr-un mod compozit din caramida, zidarie si dale. escorte arges kevlarfabrics.com

    Caramizile arcadelor segmentare sunt realizate din lut galben-rosu, amestecate cu fragmente de caramida fina. Caramizile sunt placi dreptunghiulare, masurand cca. 40 cm × 50 cm (15,7 × 19,7 in) si 5 cm (2,0 in) grosime. Acestea sunt asezate cu latura mai scurta in sus, orientata spre exterior, astfel incat grosimea totala a arcadelor sa masoare cca. publi 24 escorte dolj www.secondcurve.net 80 cm.



    • escorte sexi.net
    • escorte 18 ani bucuresti
    • escorte 19 ani
    • escorte maramures
    • escorte voluptoase
    • escorte publi24 targoviste
    • escorte urziceni
    • escorte lipova
    • escorte navodari
    • escorte noi
    • escorte milf bucuresti
    • escorte mures forum
    • escorte matrimoniale iasi
    • escorte mature braČ™ov
    • publi 24 escorte hunedoara
    • escorte focsan
    • escorte banu manta
    • escorte universitate
    • escorte fetesti
    • studente escorte





    Caramizile sunt legate cu mortar de mortar de var amestecat cu cioburi de caramida si pietris fin, formand articulatii groase de 4 cm (1,6 in). Cele doua arcade semi-circulare ulterioare au fost construite cu caramizi mai mici, desi caramizile supravietuitoare din arcul original au fost reutilizate in locuri. Pietrele contrafacute sunt imbracate in blocuri de scrum de calcar si formeaza o suprafata inclinata pentru a sustine arcadele. escorte focsani bigbyte.net

    Tehnica cu doua straturi a facilitat utilizarea mai eficienta a falsului, deoarece acestea puteau fi indepartate si utilizate in alta parte imediat ce s-a terminat cursul inferior:

    Constructia celor doua straturi ale arcurilor duble din caramida in doua faze separate a avut doua avantaje. In prima faza, falsul trebuia doar sa suporte greutatea cursului inferior, astfel incat sa poata fi ea insasi o constructie mai usoara. In a doua faza, greutatea stratului superior ar putea fi suportata deja de bolta inferioara; falsul era deja disponibil pentru utilizare intr-un alt arc.

    In masura in care se poate determina, intre arcadele 2 pana la 21, fata exterioara a suprastructurii este formata din patru straturi de caramida, urmate de straturi de piatra de piatra aspra legata cu mortar. escorte floresti www.sing4kids.com In schimb, intre arcadele 22 si 26, precum si in ambele rampe de pe ambele capete, fata este formata din blocuri de scrumiere. Cele doua arcade reparate 27a si 27b sunt diferentiate de lucrarile anterioare prin utilizarea de pietre mai putin lucrate si prin incorporarea placilor de caramida asezate neregulat. In arcul 26, partea inferioara a arcului prezinta inca un rulment proiectant folosit pentru plasarea falsului.

    Interiorul suprastructurii consta dintr-o combinatie de blocuri de zidarie neprelucrate si bolovani mari de rau, legati cu mortar de var. escorte 50 ani keepamericarolling.com

    Suprafata podului este situata la doar 30–40 cm (11.8-15.7 in) peste varful arcadelor, are 3.55–3. escorte facebook schamparacing.com 70 m (11.6–12.1 ft) latime, crescand spre fiecare capat la 4.30 m si proiecteaza cca. pitesti escorte tomscherer.com 10 cm (3,9 in) peste suprastructura pe ambele parti. Este pavata cu pietrisuri de calcar mari si neregulate, desi pietricele mai mici au fost utilizate in reparatiile la cele doua arcuri semicirculare.

    Amplasarea cronologica exacta a podului Limyra este dificila datorita locului sau unic in cadrul traditiei ingineresti romane si a lipsei de structuri comparabile. Wurster si Ganzert au folosit urmatoarele caracteristici ca punct de plecare:

  • mai multe arcade de aceeasi latime si nivel de punte orizontala, cu doar rampe cu gradient mic pe ambele capete
  • arcade segmentare foarte plate, construite cu cursuri din caramida dubla, stratificata radial
  • utilizarea mortarului in piatra
  • exterior orientat in primul rand la zidarie grosiera, cu caramizi intretesute, partial imbracate blocuri de scrumiere
  • pietre de pavaj exceptional mari. escorte lugoj nigerianairforce.org
  • Spre deosebire de acestea, cele mai multe poduri de piatra romane erau confruntate cu scrumiere si se sprijineau pe arcade dovelle, o metoda dominanta si in alte structuri boltite din Lycia. In comparatie cu podurile cu arcuri semicirculare masive si inalte, tipice arhitecturii romane, podul Limyra, cu arcadele sale segmentate plate, ofera un aspect marcant mai jos si mai alungit, astfel incat Wurster si Ganzert ofera o datare tarzie „provizorie”, aproximativ. in timpul domniei imparatului Iustinian I in secolul al VI-lea, timp in care se atesta utilizarea caramizii si pietrei amestecate in alte structuri ale regiunii.

    Pe de alta parte, aceasta tehnica mixta este deja prezenta in apeductul din secolul al III-lea d. escorte sector6 webz.in Hr. din Aspendos, iar romanii au stiut cu siguranta sa construiasca poduri cu arcuri segmentate, dupa cum atesta exemple supravietuitoare, dintre care trei sunt enumerate de Wurster si Ganzert insisi . Prin urmare, nu poate fi exclusa o data de constructie anterioara din secolele II sau III d.Hr. anunt escorte con-rak.com Cazul pentru o data de constructie anterioara a fost consolidata in ultimii ani, odata cu descoperirea a inca sapte poduri cu arc roman segmentat. Resturile podului Kemer din apropierea raului Xanthos, care dateaza din secolul al III-lea si are unele asemanari arhitecturale cu podul Limyra, ar putea consolida si mai mult acest caz.

    Pod langa Wikipedia Limyra







    ‘); freestar.config. escorte zona dorobanti organaroast.com enabled_slots.push ({placementName: “alchetron_300x250_320x50_320x100_right_2”, slotId: “alchetron_300x250_320x50_320x100_right_2”});}

    Subiecte similare