Mici victorii in razboiul impotriva bagajelor pierdute

In medie, 42 de milioane de bagaje sunt deplasate de companiile aeriene in fiecare an, in ciuda faptului ca traim intr-o lume extrem de cablata, in care marile companii de transport maritim au aflat deja cum sa urmareasca locatia coletelor pe ruta catre livrare.

Companii precum FedEx, DHL si TNT permit clientilor sa caute online locatia pachetelor lor, din momentul in care sunt livrate pana in ziua in care ajung la pragul lor, cu ajutorul datelor de satelit de pozitionare globala. Deci, de ce nu pot companiile aeriene sa urmareasca universal bagajele cu o precizie la fel de mare ca aceste companii de transport maritim?

Air France este prima companie aeriana importanta care demonstreaza ca se poate face urmarirea bagajelor de inalta tehnologie. Din luna mai, fluturasii care isi furnizeaza informatiile de contact la rezervare sunt inscrisi automat in Air France Connect. Serviciul gratuit tine pasagerii actualizati prin intermediul telefoanelor lor inteligente cu privire la modificarile calatoriei lor, inclusiv alerte prin mesaje text ori de cate ori bagajul unui pasager a disparut.

Array

Insa un singur obstacol de livrare a bagajelor pe care toate companiile aeriene, inclusiv Air France, trebuie sa il impiedice este ca sistemele de tehnologie informationala ale companiilor aeriene nu comunica intotdeauna bine cu computerele aeroportului, care ruleaza adesea pe diferite sisteme. Din fericire, inca de anul viitor, o solutie la aceasta problema poate aparea in aproximativ 50 de aeroporturi din intreaga lume.

Amadeus, o firma de tehnologie a informatiei, colaboreaza cu SITA, un furnizor de informatii globale si solutii de telecomunicatii pentru industria transportului aerian, pentru a integra aeroporturile si marile companii aeriene. Proiectul, BagMessage, isi propune sa ofere actualizari digitale companiilor aeriene si pasagerilor cu privire la starea bagajelor pierdute.

Serviciul ar putea fi, de asemenea, integrat cu interfata personalizata a unei companii aeriene pentru urmarirea bagajelor, precum Connect Air France.

Programul nu este ceva la care calatorii se pot inscrie. Este o imbunatatire a infrastructurii care va permite mai multor companii aeriene sa copieze linia Air France si sa creeze urmarirea digitala a bagajelor, punct la punct. Sincronizarea computerelor de la aeroport si de la companiile aeriene va economisi timp, prevenind intarzierile in identificarea localizarii unei bagaje date si actualizarea calatorilor cu privire la locatia bagajelor lor in timp real.

Cu toate acestea, in aeroporturile mai mici inregistrarile nu sunt adesea computerizate, ceea ce face dificila urmarirea bagajelor verificate. Birourile pierdute si gasite in multe aeroporturi mai mici necesita ca pasagerii sa completeze un formular de hartie atunci cand depun o cerere pentru bagajele pierdute, iar aceste inregistrari de hartie incetinesc procesul de potrivire a pungilor pierdute cu proprietarii lor. O solutie incercata pentru aceste aeroporturi este chioscul WorldTracer, un computer self-service dezvoltat de SITA, situat in terminalele aeroporturilor, unde pasagerii isi pot depune cererea de bagaje pierdute digital. Anul trecut, Wade International din Bermuda a devenit primul aeroport din lume care a instalat aceste chioscuri, care le permit pasagerilor sa scaneze etichetele de cerere a bagajelor si sa introduca detalii de contact pentru a primi mesaje text ulterioare despre starea recuperarii si livrarii bagajelor lor.

Cea de-a doua problema de urmarire a bagajelor care trebuie depasita este atunci cand eticheta de rutare este slab tiparita sau rupta, impiedicand masinile sa o citeasca corect si necesita sa fie manipulata manual. In ultimul an, la Sydney si in alte cateva aeroporturi australiene, Qantas a testat carduri de zbor frecvente de inalta tehnologie incarcate cu cipuri RFID (identificare cu frecventa radio), inlocuind in esenta etichetele pentru bagaje de hartie cu cele electronice. La check-in, membrii programului de loialitate al companiei aeriene primesc o eticheta reutilizabila din plastic cu un cip wireless in interior. Fiecare client fixeaza eticheta in jurul manerului bagajului si verifica geanta. Eticheta inteligenta pentru bagaje vorbeste cu senzorii pe tot parcursul procesului de ambalare, permitand lucratorilor sa urmareasca unde se afla, asa cum fac companiile internationale de transport maritim cu pachetele.

Privind in perspectiva, Delta Air Lines a anuntat ca, inainte de sfarsitul anului, isi va actualiza aplicatia Fly Delta (gratuita, Android, Blackberry si iPhone), astfel incat membrii programului sau de loialitate sa poata urmari o bucata de bagaj dupa ce a fost pierduta. Din aprilie, calatorii au putut accesa site-ul web Delta pentru a conecta numarul etichetei bagajelor pentru a urmari detaliile de pe orice browser web, mobil sau desktop.

Intre timp, nu exista instrumente digitale pentru ca o persoana sa isi poata urmari locatia fizica a bagajelor. Pana cand tehnologia fara fir devine atat de ieftina si procedurile de securitate sunt actualizate astfel incat sa o putem face singuri, avem nevoie de companiile aeriene care sa urmareasca bagajele pentru noi.

Sean O’Neill este cronicar de calatorie tehnica pentru BBC Travel