FOTOGRAFII: THORN Interlocking

Inainte de a va gandi ca este vorba de o postare duplicata, ar trebui sa explic postarea anterioara din turnul THORN in legatura cu turnul de interblocare in sine si continutul din interior. Aceasta postare se va concentra pe uzina de interblocare THORN din afara turnului. Am avut o multime de fotografii si cateva videoclipuri ale instalatiei de interblocare in sine, asa ca am decis sa impartesc asta intr-o postare separata. De asemenea, pentru cei care va intereseaza, exista imagini cu trenuri reale in acest post, in loc de doar echipamente de blocare.

Asa ca, din nou, ma voi referi la aceasta diagrama de trasee care dateaza din 1992. In ciuda faptului ca are aproape 20 de ani, este inca o reflectie exacta a starii interblocarii THORN. connermstm081.mozello.com

https://www.redoveryellow.com/position-light/Amt_Diagrams/C-7.GIF

Asa cum am mentionat anterior in postarea anterioara, THORN interblocarea propriu-zisa a fost o incrucisare completa pe 6 piese, situata la MP 35.0 pe vechea linie principala PRR, care initial consta din 4 linii principale prin trasee, 2 piese ale liniei de marfa de calitate inferioara Philadelphia si Trenton pentru la est si doua piste in curtea Thorndale la vest. Ultima modificare majora a instalatiei s-a produs atunci cand P&T a fost redusa la o singura pista, care a schimbat trecerea de la 53 la un crossover la o participare. www.creativelive.com Incepand cu acea vreme, cand P&T si curtea cu spini au fost abandonate in continuare, piesele inutilizate au fost pur si simplu impiedicate pentru a evita schimbari costisitoare la instalatia de blocare.

In 2010, pista 3 este un ciot pe ambele parti ale interblocarii, impreuna cu pista 5 spre est. Pista 6 spre vest mai are inca spatiu pentru depozitarea vehiculelor MoW si rularea nr. 5 este, de asemenea, inca pe loc. Pista nr. 2 catre est este in afara serviciului, trecand de vechea deriva P&T, dar piesele sunt inca pe loc. youlifedirect8.bravesites.com

Pentru a seta scena, ne vom incepe cu cateva videoclipuri. Iata o vedere din spate a unui tren Amtrak orientat spre est care circula pe pista 1 prin interblocarea THORN. Videoclipul incepe in mijlocul curtii spinoase si continua prin interblocare, sub pasul P&T si apoi prin intreruperea fazei electrice aeriene care a impartit zona de dispecerizare a energiei Harrisburg din zona Philadelphia. Traseul nr. 2 dintre CALN si THORN prin curtea Thorn este activ si este uneori folosit ca buzunar pentru a tine trenurile de navete SEPTA sau pentru marfa locala ciudata libera de principal. Trenul se deplaseaza la aproximativ 90 km / h si puteti vedea statia Thorndale destul de noua, cu platforma sa de inalta lungime, cele trei praguri de la semnal mare spre est, echipamentul complet cu 6 cai, echipament MoW stocat pe stana nr. www.aeriagames.com 6, Turnul THORN in sine,

In urmatorul videoclip, avem vedere din spate opusa de la un tren spre vest care circula pe pista nr. 4. Aici vedem traseul # 3 inlaturat, rampa abandonata P&T catre flyover, podul cu doua semnal ridicat pe pistele nr. 3 si # 4, semnalul montat pe catarg pentru P&T, turnul THORN si linia aeriana, pozitia in sens invers. semnalizatoare de oala usoara, platforma Thorndale de nivel scazut, anuntul curte spinoasa, in cele din urma, ceea ce a fost intercalarea CALN, care nu mai este in functiune pe pista nr. 4. www.pagespan.com

Bine, cu videoclipurile iesite din drum, sa ne uitam inapoi la o calatorie anterioara in care un tren nu trece doar prin THORN care se blocheaza pe o ruta dreapta. Daca va amintiti ca sondajul meu PRR in mai multe parti, trenul meu a fost gresit balustrada intre PAOLI si THORN, iata cateva fotografii din aceasta calatorie care arata o traversare completa a crossover-ului cu 6 piese de la pista 1 la pista 4 spre est.

Incepem cu flyover-ul P&T care arata baricada de pe pista nr. 2. Piciorul de serviciu este folosit pentru rotirea sau depozitarea trenurilor.

In continuare, vom vedea semnele inalte ale 58L, 56L si 48L pentru miscari spre vest. blogfreely.net Doar 58L guverneaza in continuare traficul. Lampile de comanda a trenului sunt langa capetele superioare.

Incepem crossover-ul nostru traversand comutatoarele 43 si 45, setam invers. Comutatorul 43 este un pic decalat de la 57 dintre traseele 3 si 4, astfel incat linia aeriana pentru punctele pneumatice se traverseaza pentru a fi langa pista # 2. Retineti melodia unica P&T care a fost incapatanata la semnalul de acasa de la inceputul anilor 1980.

O vizualizare mai buna a comutatorului 45 inversat. emilianotqsx.bloggersdelight.dk

Comutatoarele 45 si 51 sunt invers.

Comutatorul invers 51 care indica prezenta lipsa pe comutatorul 53.

Comutatorul 51 se inverseaza cu comutatorul normal 49.

Comutatorul 49 si comutatorul 55 se inverseaza cu turnul THORN.

Comutatorul invers 55.

Comutatorul invers 55 si 61 de comutatoare impreuna cu punctul 35 de mile. www.kaskus.co.id

In cele din urma, comutatorul invers 61 si 60R PL semnal.

 Iata toate cele trei semnale pitice de la est, 60R, 58R si 54R.



 

Si cele trei semnale ridicate spre est, 44R, 46R si 48R. 

Iata o pereche de fotografii facute in 2002 de la un tren local de naveti care face deplasarea catre est de la pista 4 la pista 1 la platforma si se intoarce la platforma la nivel inalt. Puteti vedea cat de mult nu s-a schimbat




Acum, sa coboram pe pamant pentru o privire mai atenta din punct de vedere al intretinatorului semnalului cu alte cateva fotografii pe care le comandasem.

Am mentionat de mai multe ori ca THORN a folosit masini pneumatice si iata un exemplu in acest sens. www.bausch.pk Acesta este comutatorul 41E si masina sa A& 5 cu model US&S. Putem vedea cilindrul de aer atasat la unitatea de supapa CP model care preia semnale electrice de la instalatia de blocare si deschide o valoare pistonului pneumatic. Pachetul gros de la unitatea CP la corpul principal al A-5 sunt conexiunile circuitului pentru detectarea punctului. Tubul lung infundat este un furtun de aer inlocuitor inapoi la linia principala de aer. Acestea au fost initial conducte metalice fixe, dar acesta a trebuit sa fie inlocuit la un moment dat.

Acelasi lucru pentru comutatorul 41W. easycoachtech4.fotosdefrases.com Din nou vedem cilindrul pneumatic cu grasime, care contrasteaza cu un model mai lung, mai subtire, care exista si el.

Punctele de comutare 47E arata modul in care numai trecerea peste ruta are orice cantitate de stralucire pe sine.

In acest moment, ar trebui sa mentionez ceva despre calea ferata gasita in interblocarea THORN. Caile Ferate din Pennsylvania s-au conceput drept calea ferata standard a lumii si aceasta a insemnat in parte ca va fi condusa de propriile sale echipamente standard. Asadar, in loc sa foloseasca greutatile feroviare standard ale zilei, PRR a decis ca operatiunile sale cu densitate ridicata au solicitat o greutate mai mare a „Fermei speciale” din Romania. Deci, in locul celei mai obisnuite cozi de 130 lb / curte, PRR a instalat 152 si mai tarziu sina de 155 lb / yard. ricardotnff670.wordpress.com Cea mai mare parte din aceasta cale ferata a fost indepartata de mult, chiar si in majoritatea portiunilor de pe linia Harrisburg, care a avut kilometri de cale ferata PRR articulata in serviciu pana in 2005, totusi THORN se interblocheaza si caile sale lungi in afara serviciului servesc drept sanctuar pentru acest artefact PRR.

Iata o linie de 155lb pe una dintre piesele care se intercaleaza.

 A fost rulat de fabrica din Steelton din Bethlehem Steel in 1948.

Iata o bara de impartire de 155lb cu 6 suruburi. Uita-te la articulatia respectiva, ma indoiesc ca ai putea incadra o bucata de hartie acolo. Arata unul standard la care s-ar putea mentine sina imbinata. musescore.com




Ceea ce a fost poate mai uimitor a fost sina sudata de pe pista omului nr. 1 construita din segmente de 152lb! Puteti vedea diferentele si asemanarile dintre piesa imbinata 2 si pista sudata 1. Uitati-va la cat de inalta este webul pe amandoua !!




Oricum, revenind la masini punct aici, vedem comutatorul 49 orientat spre vest.

Closeup-ul masinii A-5. Barele de aruncare sunt in dreapta, barele de detectare in stanga.

Comutatorul # 51 care priveste spre est. help.crimeastar.net

Iata o apropiere mai atenta a unei unitati de valoare CP si modul in care se conecteaza la un piston pneumatic. Pistonul pneumatic cu actiune unica avea un punct de aer la fiecare capat si adaugarea de aer intr-o parte a celuilalt determina deplasarea acestuia. Retineti, de asemenea, stilul original sub conducta de alimentare cu metal de balast.

Iata o lovitura a unui robinet de la linia principala de aer care se indreapta spre supapa CP in mijlocul instalatiei de blocare.

Masinile de 55 si 61 de puncte incep sa fie depasite de rugina si frunze.




Iata semnalele potului 60R si 56R pentru miscarile spre est de pe pistele 3 si 4. weheartit.com

Closeup de afisare 56R oprire.

Si 60R afiseaza Restricting. Nu multe trenuri au afisat vreodata acest semnal, asa ca cred ca poate a fost un fel de test special

Semnal 60R cu masina cu punct 61W.

Oh, vai, ceva nebun este pe cale sa coboare, deoarece aici vedem toate cele trei semnale inalte de est care afiseaza indicatii. Avem 44R-ul cu o abordare lenta, 46R-ul cu oprire si procedare si 48R cu abordare.

Cand PRR a vrut sa va spuna ca trenul dvs. storeboard.com electric era pe punctul de a ramane fara fire aeriene, au folosit aceste succinte indicatoare „AC MOTOR STOP”. PRR ii placea sa-si numeasca locomotivele electrice „motoare”.

De altfel, un cilindru pneumatic recent aruncat a fost aruncat de-a lungul sinei. Nu sunt sigur de unde a venit sau de ce a fost lasat doar in jur, dar ilustreaza modul in care functioneaza lucrurile.

Asadar, sa trecem in revista ce am invatat. Ce se intampla cand un tren de marfa lent se apropie de THORN interblocand si un tren de calatori fierbinte vine in spatele acestuia? Ei bine, fara o a doua pista functionala sau chiar o bucla de trecere, optiunile dvs. twitterfaq.ru sunt limitate, dar cu o gandire inteligenta aici este ceea ce faceti.

Mai intai comutati marfa de pe pista 4 pe pista 2 spre vest.

Apoi aveti latura trenului de marfa inapoi pe pista 2 prin uzina de blocare.







Apoi, dupa trecerea trenului de pasageri … zenwriting.net

Aduceti trenul de marfa de pe pista 2 la pista 4 pentru a-l urma.

Vezi, nu e mare lucru.

Acest lucru este suficient pentru interblocarea corespunzatoare, dar as vrea sa termin cu o privire rapida asupra pauzei de faza Thorndale si a liniei de cod CTC care permite turnului Thorn sa-si controleze statiile de interblocare de la distanta.

Iata o imagine a liniei de cod CTC inainte de a intra intr-un segment subteran. IP peste fibra optica, acest lucru nu este, in schimb consta din pachete de sarma de dimensiuni brate, unele invelite intr-o teaca de plumb pre-polimer. In aceasta se afla linia de cod CTC, diverse linii de circuit de cale, telefonul de bloc si orice alte piese de schimb sau linii de alimentare. www.metal-archives.com

Cum se pastreaza umiditatea in afara unei linii telefonice vechi de 80 de ani? Ei bine, il presurizati cu azot gazos. Iata un rezervor de LN2 pe care l-am gasit asezat pe dreapta. Puteti spune ca este utilizat datorita formarii de gheata din racirea adiabatica.

Rezervorul de gaz este agatat intr-o linie de coduri infasurata cu plumb pentru a presuriza linia si a pastra umiditatea.




Am mentionat Statia care a fost construita ca parte a proiectului de electrificare din 1939. Aceasta converteste 132Kv 25Hz curent de transmisie la 11Kv 25Hz pentru sursa de alimentare electrica. youinfolive5.huicopper.com




In anii 1930, reteaua electrica nu a fost sincronizata in regiuni mari, asa cum este astazi, asa ca PRR a trebuit sa instaleze pauze de faza pentru momentul cand puterea diferita a fost eliminata. Aceasta nu mai este o problema, dar pauzele raman pentru a separa liniile electrificate in regiuni izolate, daca este necesar. Semnalele de intrerupere de faza i-au spus inginerului ca se apropie de o sectiune moarta a catenarei si ca nu trebuie sa atraga puterea in timp ce trecea prin ea. Cand pauza a fost inactiva, elementele de pozitie in 4 colturi se vor lumina. Cand sunt active, toate 8 se vor lumina. Iata semnalul PB aparent inactiv pe pista nr. blogfreely.net 4 spre vest.




Ei bine, asta e tot ce am de astazi. Daca sunteti interesat, puteti consulta aici setul complet de imagini