De ce trebuie sa oprim dispozitivele electronice pe avioane

Am un secret vinovat de marturisit. Avionul meu se pregatea pentru decolare de la Aeroportul Heathrow din Londra in martie, cand o insotitoare a facut solicitarea obisnuita ca pasagerii sa opreasca dispozitivele electronice. Departe de a ma conforma, mi-am impins smartphone-ul mai adanc in buzunar. Aveam mesaje importante de lucru de verificat si, cu siguranta, micul meu receptor nu avea sa provoace caderea avionului din cer, nu-i asa?

Se pare ca nu sunt singur. Un sondaj recent a constatat ca aproximativ patru din 10 pasageri aerieni americani au recunoscut ca nu intotdeauna isi dezactiveaza gadgeturile pe zboruri. O ocazie notabila l-a vazut pe actorul Alec Baldwin reactionand cu furie pe Twitter dupa ce a fost dat afara din zborul Los Angeles-New York inainte de a decola pentru ca a refuzat sa mai joace jocul online Words With Friends pe telefonul sau.

Conform reglementarilor, care sunt destul de uniforme in intreaga lume, utilizarea dispozitivelor electronice portabile nu este permisa sub aproximativ 3.000 m (10.000 ft), chiar si in „modul de zbor” care opreste transmisia semnalelor.

Array

playere muzicale pot fi folosite, dar telefoanele trebuie sa ramana oprite. Aceste reguli sunt importante, ni se spune, pentru a evita interferentele potential periculoase intre semnalele provenite de la aceste dispozitive si sistemele electronice sensibile de la bord. Dar aceste temeri au vreo baza stiintifica sau este timpul? sa relaxezi regulile?

Teama de interferenta vine din faptul ca gadgeturile se conecteaza la internet sau la retelele de telefonie mobila folosind unde radio. Pentru a explica pericolele teoretice, Peter Ladkin, profesor de retele de calculatoare si sisteme distribuite la Universitatea Bielefeld, Germania, foloseste analogia de a tine o torca la conductele de incalzire de uz casnic. Sistemul de incalzire centrala din casa dvs. face modificari pe baza citirilor termometrelor din acele tevi, astfel incat torta va incalzi apa, va modifica citirile de temperatura si va declansa sistemul sa faca ajustari.

Dispozitivele mobile personale ar putea actiona in mod similar asupra avioanelor, pe care sute de sisteme electronice, cunoscute sub numele de avionica, sunt utilizate pentru navigatie, pentru a comunica cu solul si pentru a tine evidenta componentelor care le tin in aer. Unele implica senzori care comunica informatii instrumentelor din cabina.

Nu este doar o problema cu telefoanele mobile. Kindle, iPod-uri, laptopuri, console de jocuri portabile – toate emit unde radio. Daca acestea sunt la frecvente apropiate de cele ale avionicii, semnalele si citirile ar putea fi corupte. Acest lucru ar putea afecta sisteme precum radar, comunicatii si tehnologia de evitare a coliziunilor, iar problema este potential marita daca gadgeturile sunt deteriorate si incep sa emita unde radio mai puternice decat ar trebui sau daca se combina semnalele de la mai multe dispozitive.

Atat pentru teorie, dar exista vreo dovada ca aceasta este o problema? Nu se cunosc incidente inregistrate de accidente care sa fi fost cu siguranta cauzate de astfel de interferente, dar care a spus ca cauzele accidentelor pot ramane uneori necunoscute. Este posibil ca un inregistrator de zbor sa nu identifice faptul ca un sistem critic a esuat din cauza interferentelor electromagnetice de la dispozitivele pasagerilor.

Functionarea defectuoasa a sistemului

Dar, desi poate lipsi o dovada clara, exista o multime de dovezi anecdotice ca riscurile ar trebui luate in serios. Un raport care rezuma 50 de cazuri de probleme de siguranta despre care se crede ca au fost cauzate de dispozitive electronice personale, a fost publicat in ianuarie anul curent. Acestea au fost compilate din Sistemul de raportare a sigurantei aviatiei din SUA, o baza de date mentinuta de NASA, catre care membrii echipajului pot transmite in mod anonim rapoarte despre probleme de siguranta. Un astfel de caz a fost rezumat dupa cum urmeaza: “Primul ofiter raporteaza defectiunile sistemului de busola in timpul urcarii initiale. Cand pasagerii sunt rugati sa verifice daca toate dispozitivele electronice sunt oprite, sistemul de busola revine la normal.”

O analiza din 2006 a bazei de date a identificat 125 de rapoarte de interferenta de la gadget-uri electronice, dintre care 77 au fost definite ca „foarte corelate”. Intr-un incident, o eroare de 30 de grade in echipamentul de navigatie a fost imediat corectata atunci cand un pasager a oprit un DVD player portabil. Aceasta problema a aparut din nou cand dispozitivul a fost repornit. Echipajul de lupta a raportat o serie de cazuri similare in care a urmarit modificarile aparute ale sistemelor de navigatie ca raspuns la solicitarea pasagerilor de a porni si opri anumite dispozitive. Intr-un alt raport, Asociatia Internationala a Transportului Aerian (IATA) a identificat 75 de incidente separate de posibile interferente electronice despre care pilotii cred ca au fost legate de telefoane mobile si alte dispozitive electronice intre 2003 si 2009.

In lumea competitiva a aviatiei, unele companii aeriene precum Virgin Atlantic si Delta Airlines au inceput sa faca publicitate folosind tehnologii care permit o utilizare mai mare a dispozitivelor mobile pe zboruri. Sistemele de telefonie mobila in zbor precum OnAir si AeroMobile utilizeaza statii de baza miniaturale la bord numite picocelule care permit dispozitivelor sa transmita la niveluri de putere mai mici. Transmisiile sunt procesate, transmise catre un satelit si apoi catre retelele terestre normale. Acest lucru, spune directorul executiv al AeroMobile, Kevin Rogers, permite utilizarea telefoanelor mobile „ca serviciu de roaming la fel ca atunci cand mergeti intr-o tara straina, cu exceptia faptului ca intr-o tara straina nu aveti nevoie de o legatura prin satelit”. Unele companii aeriene incep acum sa potriveasca echipamente AeroMobile in timpul productiei.

Aceste sisteme va permit sa utilizati telefonul in timp ce va aflati la altitudinea de croaziera, dar nu in timpul decolarii si aterizarii. Rogers crede ca acest lucru s-ar putea schimba intr-o zi, dar in acest moment este inca dificil sa „demonstreze categoric ca nu exista intr-adevar interferente – astfel incat companiile aeriene tind sa greseasca din partea prudentei si sa fie conservatoare”.

Dar, asa cum adauga Rogers: „Multe telefoane sunt intotdeauna lasate pornite oricum. Daca ar exista un risc real de interferenta a unui telefon mobil sau a unui iPad cu sistemele aeronavei, oamenii nu ar avea deloc voie sa le ia pe avion. ”

Cu toate acestea, unele autoritati aeriene raman neconvinse. De exemplu, serviciile mobile in aer nu pot fi utilizate in spatiul aerian din SUA. Administratia Federala a Aviatiei din SUA a fost supusa presiunii pentru a-si relaxa regulile si anul trecut a infiintat un grup de experti pentru a studia problema. O decizie este asteptata pana la sfarsitul acestui an.

Richard Taylor, un purtator de cuvant al Autoritatii de Aviatie Civila din Marea Britanie, considera ca este doar o chestiune de timp sa vedem o utilizare mai larga a dispozitivelor mobile pe aeronave, dar ca apelurile vor ramane interzise in timpul decolarii sau aterizarii in viitorul apropiat.

„Cand autoritatile de reglementare ca noi sunt convinsi ca o aeronava poate fi utilizata in siguranta chiar si cu dispozitive electronice portabile folosite in cabina, ca semnalul emis din cabina in orice etapa a zborului poate fi absorbit in siguranta fara a afecta niciunul dintre sistemele aeronavei. , desigur, regulile vor fi relaxate ”, spune el. „Dar depinde de producatori si, bineinteles, de companiile aeriene, sa demonstreze ca opereaza aeronava in siguranta.”

Poate ca ziua aceea poate veni in curand. Cu toate acestea, dupa ce am aflat cat de dificil este sa demonstrezi definitiv ca avioanele sunt ferite de interferente, ma voi asigura ca telefonul meu este oprit corect in viitor. La urma urmei, cand sunt in drum spre vacanta mea la soare, nu vreau ca telefonul meu sa fie responsabil pentru inselarea pilotului in aterizarea intr-un loc vechi ploios. Sau pentru ceva si mai rau.

Daca doriti sa comentati aceasta poveste sau orice altceva pe care l-ati vazut pe viitor, accesati pagina noastra de Facebook sau trimiteti-ne un mesaj pe Twitter .