De ce „rusinea zborului” ii face pe oameni sa schimbe avioane cu trenuri

De ce „rusinea zborului” ii face pe oameni sa schimbe avioane cu trenuri

(Credit de imagine:

BBC / Getty Images

)

Miscarea rusinii de zbor este despre a te simti responsabil pentru amprenta ta de carbon – dar este si despre redescoperirea bucuriei calatoriei lente, scrie Jocelyn Timperley.

Luna trecuta am pasit intr-un avion pentru prima data in cinci ani.

Imi paraseam casa de la Londra si luam un zbor peste Atlantic pentru a ma alatura partenerului meu din Costa Rica. Ultima data cand am zburat a fost in 2014, in timp ce locuiam in Bordeaux, Franta. A ajunge la petrecerea surorii mele din Scotia cu trenul, optiunea mea obisnuita, ar fi durat zile pe care nu le aveam, asa ca si eu am muscat glontul si am luat un zbor.

Motivul pentru care am evitat zborul atat de mult este amprenta sa puternica de carbon. De cand eram adolescent, aveam o vinovatie din ce in ce mai mare cu privire la emisiile provocate de zbor, pe masura ce am aflat din ce in ce mai multe despre schimbarile climatice si impactul acestora. La urma urmei, zborul este probabil cea mai intensa activitate de carbon pe care o puteti face, in fiecare ora. In cele din urma, acest lucru m-a determinat sa jur doar sa fac asta daca este absolut necesar.

Si nu sunt singur. In ultimul an sau cam asa ceva, o miscare anti-zbor cunoscuta sub numele de „rusine de zbor” – sau flygskam in suedeza, de unde a inceput miscarea – a luat ritm in Europa.

S-ar putea sa-ti placa si:

  • De ce fotografia schimbarilor climatice are nevoie de un aspect nou

  • Zece moduri simple de a actiona asupra schimbarilor climatice

  • Cum localizarea poate rezolva schimbarile climatice

Termenul vorbeste despre vinovatia de a lua zboruri intr-un moment in care lumea trebuie sa reduca dramatic emisiile de gaze cu efect de sera. Pentru mine, indica un contrast dureros intre indulgenta fericita a unui zbor de weekend si impactul devastator al schimbarilor climatice in lumea reala. Altii s-au referit la asta ca jenarea zborului, in ciuda faptului ca au fost „treziti” din punct de vedere ecologic.

Aceasta rezistenta in crestere la aviatie a revigorat calatoriile pe calea ferata, cu unele redescoperind atractia trenurilor de noapte si creste presiunea asupra politicienilor pentru a aborda impactul climatului aviatiei.

Array

Dar schimba si ideile noastre despre cum, de ce si unde calatorim.

Calatorie lenta

Desi „rusinea” este un termen foarte negativ, obiectivele sunt pozitive – atat pentru persoanele care participa la miscare, cat si pentru mediu. Important, este mai putin despre „rusinarea” altor oameni care zboara decat schimbarea propriilor tipare de calatorie.

Mai mult, scopul multor oameni care promoveaza mai putine zboruri nu este in niciun caz descurajarea oamenilor de a explora lumea. „A nu zbura nu inseamna a nu calatori”, spune Anna Hughes, care conduce campania Flight Free 2020 in Marea Britanie. „Exista atat de multe locuri pe care le putem accesa prin alte mijloace.”

Amprenta de carbon a calatoriei cu trenul este adesea o fractiune din cea a zborului la distanta echivalenta (Credit: BBC / Getty Images)

Miscarea este, in schimb, sa se delecteze cu calatoriile lente si deliberate care sunt posibile fara aviatie. Una dintre alegerile evidente este calatoria cu trenul, care are o zecime din emisiile de zbor, noteaza Hughes. „Si, din punctul meu de vedere, este mult mai placut”, adauga ea.

Este usor sa uitati ca un avion nu este intotdeauna cea mai rapida sau cea mai ieftina optiune, deoarece calatoria cu trenul va aduce de obicei din centrul unui oras la altul. In special, trenurile de mare viteza au un potential urias ca alternativa: s-a demonstrat ca noile linii de mare viteza reduc transportul aerian pe aceleasi rute cu pana la 80%.

Si chiar daca este nevoie de mai mult timp, alte forme de transport pot fi mai satisfacatoare. La fel ca Hughes, am experimentat bucuriile calatoriei lente in cei cinci ani ai mei de la pamant, de la conversatii tarzii cu cativa calatori iranieni intr-un tren peste noapte catre Verona, pana la sorbirea unui whisky in barul dormitorului caledonian spre Edinburgh.

Nici calatoria lenta nu trebuie limitata la distante scurte.

Roger Tyers este un sociolog climatic care s-a intors recent dintr-o „excursie pe teren fara zbor” in China, care l-a dus cu doua saptamani cu trenul in fiecare sens. S-ar putea sa sune ca o expeditie descurajanta, dar el straluceste despre calatoria cu trenul. „A fost o calatorie fascinanta”, spune el. „Am vazut cateva lucruri incredibile pe care pur si simplu nu le-ai vedea urcand intr-un avion.” El enumera o serie de alte avantaje: detoxifiere digitala, citit, vorbind cu diferite persoane, fara jetlag. „Si doar apreciind dimensiunea planetei noastre si cat de diversa este.”

Impacturile climatice

Pentru a pune diferenta dintre tren si avion in perspectiva, este nevoie doar de un zbor dus-intors de la Londra la Moscova pentru a consuma o cincime din „bugetul de carbon” pentru tot anul. Acest buget reprezinta cantitatea de carbon pe care fiecare persoana o poate emite in 2030, evitand totusi nivelurile periculoase de incalzire globala. A face aceeasi calatorie cu trenul ar folosi aproximativ o cincime din bugetul dvs. anual.

Mai mult decat atat, se crede ca impactul emisiilor avionului se va dubla cel putin daca includeti efectul de incalzire al emisiilor, altele decat CO2, cum ar fi vaporii de apa in contrail si oxizii de azot care sunt eliberati la altitudini mari. Se tripleaza inca o data daca nu va ocupati de clasa economica, datorita scaunelor mai mari – o utilizare mai putin eficienta a spatiului valoros din cabina. ( Aflati ce ar putea face poluarea aerului asupra creierului dvs. )

„Cu cat intelegeti mai mult despre impactul climatic al zborului, cu atat va simtiti vinovati ori de cate ori va urcati intr-un avion”, spune Hughes.

Radacini suedeze

Miscarea rusinii de zbor a aparut pentru prima data in 2017, cand cantaretul suedez Staffan Lindberg si-a anuntat decizia de a renunta la zbor. Alti avocati ai vedetelor includ biatleta Bjorn Ferry, care s-a angajat sa calatoreasca la concursuri cu trenul, si cantareata de opera Malena Ernman, mama activistei climatice Greta Thunberg, in varsta de 16 ani.

Pana in prezent, ideea a capatat cel mai mult impuls in Suedia. Hashtag # jagstannarpamarken, care se traduce prin #istayontheground, a devenit un cuvant cheie. Un cont instagram care cheama vedete care promoveaza calatorii in destinatii indepartate are 60.000 de adepti. Eforturile lui Thunberg de a evita zborul au sporit profilul miscarii si au adus dispret acerb din unele parti.

Partea inversa a rusinii zborului este „laudarea trenului” (Credit: BBC / Getty Images)

Miscarea fara a zbura castiga, de asemenea, aderenta in alta parte. Pe langa campania britanica Flight Free 2020, alte tari precum Canada, Belgia si Franta isi incep propriile initiative. In fiecare caz, semnatarii se angajeaza din punct de vedere tehnic sa ramana la sol doar daca se inscriu alte 100.000 de persoane din tara lor, desi unii pot alege sa nu zboare indiferent.

A face o alegere pentru a reduce sau a taia zborul in viata personala este un lucru, dar munca pune o alta problema pentru persoanele care zboara pentru locul lor de munca. Unele organizatii sunt deja in spatele miscarii, totusi. Ziarul danez Politiken, de exemplu, a subliniat planurile de a opri zborul intern de catre jurnalistii sai, de a compensa zborurile care sunt luate si de a-si reorienta sectiunea de calatorie catre calatoriile accesibile cu trenul.

Academia este o alta industrie grea in zbor, in care oamenii fac schimbari. Cativa oameni de stiinta despre clima sunt deja foarte publici cu privire la eforturile lor de a zbura mai putin atat pentru munca, cat si pentru viata lor personala, in timp ce 650 de academicieni sustin o campanie de reducere a zborului. Alice Larkin, om de stiinta climatica la Universitatea din Manchester, care nu zboara de mai bine de un deceniu, sustine ca institutiile trebuie sa-si schimbe asteptarile cu privire la frecventa cu care zboara personalul lor.

„Imi pot imagina o lume peste 20 de ani in care oamenii rad de faptul ca obisnuiam sa zburam la jumatatea lumii pentru a avea o intalnire – e ca si cum, de ce ai face asta?” spune ea, adaugand ca conexiunile virtuale bune ar putea contribui mult la reducerea zborurilor pentru intalniri.

Larkin considera ca este deosebit de important ca academicienii care lucreaza in schimbarile climatice sa dea exemplul prin reducerea zborului. „Daca mergi la medicul tau de familie si ei stau acolo fumand si iti spun sa renunti la fumat”, spune ea. „Atunci te gandesti:„ Ei bine, nu sunt sigur ca cred ca este de fapt rau pentru mine. ””

Multi cercetatori climatici aleg sa zboare mai putin sau sa renunte in totalitate, pentru a fi in concordanta cu stiinta pe care o desfasoara (Credit: BBC / Getty images)

Schimbare sistemica

Deci, unde duce miscarea rusinii de zbor? Pot indivizii care renunta la zbor sa inabuse cu adevarat cresterea uriasa a zborurilor care este proiectata, mai ales atunci cand multa zbor are tendinta de a fi facuta de cativa selectati „zburatori binge”?

Sociologul Tyers sustine ca efectul social al alegerilor personale, cum ar fi sa nu zboare, merge mult mai departe decat emisiile salvate de la acel zbor. „Cred ca oamenii pierd mult timp vorbind despre actiunea individuala versus actiunea colectiva”, spune el. „Nu ma astept ca toata lumea sa faca ceea ce am facut. Dar cred ca daca ceva de genul extrem de natural al calatoriei mele a crescut o anumita constientizare a acestei probleme. As spune ca oamenii la care sper sa primeasca mesajul sunt cei care ar putea inlocui zborurile cu altceva. ”

Aceasta viziune este sustinuta de cercetare. Intr-un set de interviuri, Steve Westlake, candidat la doctorat la Universitatea Cardiff, a constatat ca alegerea de a evita zborul a avut efecte sociale. Intervievatii au indicat ca angajamentul aratat de oamenii care nu zboara i-a influentat sa incerce sa zboare si mai putin.

„Pentru ca este dificil, asta are un efect comunicativ destul de puternic”, spune Westlake. „Asa ca oamenii se intreaba:„ Uau, ai renuntat la zbor complet? ”

Majoritatea emisiilor de carbon provenite din aviatie provin de la cativa zburatori (Credit: BBC / Getty Images)

Desigur, este foarte de inteles ca nu toata lumea va fi dispusa sau in masura sa renunte la zbor in acest fel. Reducerea cat mai mult posibil poate reduce in continuare amprenta de carbon cu o cantitate imensa. Nu am facut niciodata o regula grea sa nu mai zbor niciodata, ci sa incerc doar sa o fac rar si cand pare cu adevarat esentiala – cum ar fi mutarea mea anul acesta in Costa Rica.

Reducerile voluntare pot merge atat de departe. Scopul mai mare, sustine Westlake, este ca zborurile sa fie impozitate si reglementate corespunzator pentru impactul lor asupra climei. Propunerile pentru cum se face acest lucru includ taxarea combustibilului pentru avioane si taxele pentru calatorii frecventi. Guvernul suedez, de exemplu, a introdus o „taxa ecologica” asupra aviatiei si a declarat ca va investi in trenurile de noapte.

Folosirea a ceva aparent negativ ca rusinea pentru a ajuta la actiunea climatica ar putea avea insa capcanele sale. „Ca o modalitate de a incerca sa imping [fara zbor), nu prea imi place”, spune Westlake. „Pentru ca tot limbajul din jurul rusinii, al declansarii vinovatiei si al semnalarii virtutii are o multime de conotatii negative.”

Hughes este de acord, dar spune ca si campaniile ca a ei trebuie sa fie puternice. „Simtirea rusinii pentru ceva in proportiile corecte poate fi de fapt pozitiva”, spune ea. „Suntem bucurosi sa ne hranim cu acele cunostinte nebunesti ca acesta nu este de fapt cel mai mare lucru pe care ar trebui sa-l fac, poate ca ar trebui sa nu mai fac asta”.

Raspunsul, din nou, ar putea sa vina din Suedia si dintr-un alt cuvant cheie in domeniul climei – tagskryt , care se traduce ca „laudarosia de tren” destul de pozitiva si proactiva.

Emotiile climatice

Schimbarile climatice dauneaza planetei si poate dauna si sanatatii noastre mentale.

De la frica si anxietate la speranta si vindecare, seria emotiilor climatice a BBC Future examineaza raspunsurile noastre complexe la schimbarile climatice si modul in care aceste raspunsuri vor modela capacitatea noastra de a face fata provocarilor de mediu cu care ne confruntam.

Alaturati-va unui milion de fani Viitor placandu-ne pe  Facebook sau urmati-ne pe  Twitter  sau  Instagram .

Daca ti-a placut aceasta poveste,  inscrie-te la buletinul informativ saptamanal bbc.com , numit „Lista esentiala”. O selectie selectata de povesti de la BBC Future, Culture, Worklife si Travel, livrate in casuta de e-mail in fiecare vineri.