Anita LINDAHL TROSDAHL: „Cetatenii pot ridica orice intrebare la„ date de viteza ”cu guvernul Oslo, inclusiv primarul”

08.04.2020 (Jurnalul caucazian). Caucazian Journal isi continua noul program de interviuri cu practicieni la nivel inalt din Europa de Vest care impartasesc cunostinte in domeniile cele mai relevante pentru regiunea noastra. Astazi vorbim despre mari probleme ale orasului. forums.mrkzy.com Cat de rapid se poate transforma un oras industrial intr-un lider in domeniul protectiei mediului si al tehnologiei hi-tech curate? Ce mecanisme secrete de gestionare a orasului sunt necesare? Cum participa cetatenii?







Raymond JOHANSEN, primarul guvernator al Oslo – Capitala Verde Europeana 2019, a acceptat cu drag sa ne acorde un interviu, dar din cauza crizei COVID a fost amanat. Multumim Anitei LINDAHL TROSDAHL, manager de proiect al Capitalei Europene Europene Oslo 2019 la Primarie , care a propus sa raspunda la majoritatea intrebarilor noastre.





Alexander KAFFKA, redactor-sef al CJ:  In 2019, orasul tau – Oslo – a primit titlul de Capitala Verde a Europei. Felicitari! Crezi ca ecologizarea Oslo este cea mai importanta realizare a ta? ANITA LINDAHL TROSDAHL:







Sunt foarte mandru de titlul de capitala verde europeana al Oslo. Acesta este rezultatul unui efort pe termen lung din partea cetatenilor, companiilor si sectorului public. www.tripline.net Cred ca politicienii din Oslo au luat multe decizii bune in decurs de doua-trei decenii. Recent, continuam sa vedem rezultate bune de mediu. Autobuzele circula mai des, traficul auto se reduce si aerul este mai curat. Emisiile de gaze cu efect de sera vor scadea, iar investitiile sunt facute pentru a se asigura ca vor continua sa scada. Pe langa politicile ecologice, sunt foarte mandru ca Oslo gazduieste al patrulea nou loc de munca verde creat in Norvegia. diigo.com Un adevarat oras durabil trebuie sa fie ecologic, inclusiv social si viabil din punct de vedere economic.

Faceti clic pentru a mari





AK:  Calitatea aerului este o preocupare foarte importanta pentru marile orase din regiunea caucaziana de sud. In grafic puteti vedea cum rata Georgiei, Armeniei si Azerbaidjanului in Indicele Global de Performanta de Mediu (EPI) in comparatie intre ele si cu Norvegia. Inteleg corect ca municipalitatea dvs. este responsabila legal pentru pastrarea calitatii bune a aerului in oras? Daca poluarea aerului atinge un anumit nivel, inseamna ca comiti o infractiune? ALT:







Norvegia este responsabila legal de pastrarea in conformitate cu Directiva UE privind calitatea aerului. yaltavesti.com Municipalitatile sunt organismul de punere in aplicare a multor masuri referitoare la calitatea aerului. In 2015, Curtea AELS a decis ca Norvegia nu si-a respectat obligatiile. Nu exista o pedeapsa ca atare, dar Guvernul trebuie sa isi intensifice actiunile pentru imbunatatirea situatiei. Din 2015, eforturile nationale si locale combinate au contribuit la imbunatatirea semnificativa a calitatii aerului din Oslo.

Norvegia este responsabila fata de sistemul UE / EFTA, dar legislatia nationala este aplicabila pentru toate municipalitatile. www.crunchyroll.com Prin urmare, Oslo este responsabil sa pastreze limitele UE, insa Norvegia va trebui sa raspunda sistemului UE / AELS daca exista o incalcare. Daca calitatea aerului din Oslo devine prea proasta, municipalitatea incalca legea – dar in cele din urma este statul care trebuie sa raspunda pentru toate incalcarile din Norvegia. Are sens?

AK:  Da, da, multumesc. Ati putea rezuma ce inseamna exact a fi o capitala verde? Ce s-a facut pentru a castiga acest titlu?




ALT:  Premiul este o mare recunoastere a muncii de durabilitate pe termen lung care a fost facuta la Oslo. Acopera 12 domenii diferite, iar Oslo a fost evaluat in functie de situatia actuala, de lucrarile din ultimii 5-10 ani si de planurile de viitor. answers.informer.com De exemplu:

  • Oslo are una dintre cele mai ambitioase strategii climatice din lume si a introdus un buget climatic care constituie foaia de parcurs pentru atingerea obiectivelor noastre climatice.
  • Oslo a redus traficul auto, consolidand in acelasi timp transportul public si facilitand mersul pe jos si bicicleta. De asemenea, avem una dintre cele mai mari piete pentru vehicule electrice, cu aproape 60% din toate masinile noi vandute fiind complet electrice.
  • Oslo a reusit sa transforme deseurile in resurse printr-un sistem inovator si eficient de reciclare.
  • Oslo a imbunatatit accesul oamenilor la zonele de agrement, spatiile verzi, raurile si fiordul. zenwriting.net
  • Oslo si-a pastrat natura si biodiversitatea, in si in jurul centrului orasului, prin decenii de dezvoltare urbana masiva.
  • Oslo a redeschis caile navigabile pe masura ce orasul a crescut, permitand orasului sa gestioneze mai bine apa de ploaie in urma unor precipitatii mai frecvente si mai grele – masuri care ofera, de asemenea, oamenilor noi zone de agrement si plante si animale cu noi habitate.

AK:  Stim ca Norvegia este o tara destul de bogata. Multi oameni ar presupune ca doar o tara bogata isi poate permite o astfel de transformare pentru capitalul sau. Ai fi de acord?

 Bugetul nostru climatic este un instrument de guvernanta pentru transparenta si responsabilitate si poate fi utilizat de toate municipalitatile. www.cricbattle.com Acum lucram pentru a impartasi aceasta metodologie cu orasele de pe glob.





ALT: Stiu ca avem noroc in Oslo si Norvegia sa avem o economie solida si stabila. Cu toate acestea, nu toate masurile vizeaza investitii si cred ca poate fi, de asemenea, economic sa folosim, de exemplu, canalizarea si deseurile pentru a crea energie, sa ne concentram pe solutii eficiente din punct de vedere energetic pentru a reduce costurile energetice, sa schimbam modul in care lucram cu parcurile si plante din oras – mai putin intretinere este mai buna pentru insecte si economiseste costuri. Bugetul nostru climatic este un instrument de guvernanta prin care identificam emisiile, cat de mult trebuie redus, de la ce agentie si la ce cost. Acesta este un instrument pentru transparenta si responsabilitate si poate fi utilizat de toate municipalitatile. i1rnasl366.creator-spring.com Acum lucram pentru a impartasi aceasta metodologie cu orasele de pe glob. AK:  







Puteti numi trei forte motrice principale necesare imbunatatirii drastice a situatiei ecologice? In cazul Oslo, care a fost principalul stimul – o situatie de mediu cu adevarat proasta sau constiinta ecologica a unei noi generatii?

ALT: Cred ca exista un amestec de soferi. Trebuie sa continuam imbunatatirea orasului in ceea ce priveste accesibilitatea pentru oameni, gestionarea traficului, imbunatatirea situatiei de mediu din port si rauri s.a. Ceea ce vedem acum este si un apel din partea generatiei tinere si o crestere a constiintei asupra crizei climatice. yourlifemaster9.huicopper.com Acest lucru deschide calea pentru prioritizarea masurilor climatice si de mediu chiar mai mari decat inainte.

AK: „Aer curat”, „energie curata” sunt termeni la moda folositi de politicienii din intreaga lume pentru a castiga popularitate. Dar uneori alegerile s-au terminat si nu exista niciun rezultat practic. Care sunt optiunile pentru populatie intr-un astfel de caz? Cum ii pot face pe oamenii care iau deciziile sa isi respecte promisiunile? Sau ar trebui doar sa astepte pana la urmatoarele alegeri?

ALT: Nu pot sa vorbesc pentru politicieni. Dar cred ca alegerile democratice combinate cu transparenta guvernului ii vor ajuta pe cetateni sa-i raspunda pe politicieni. canvas.instructure.com Daca operatiunile orasului sunt transparente si presa urmareste evolutiile politicii locale, cetatenii isi pot folosi drepturile democratice pentru a-i responsabiliza pe politicieni fata de promisiunile lor. Bugetul climatic, de exemplu, confera transparenta obiectivelor si progresului. Daca nu exista progrese, nu este posibil sa il ascundeti.

AK:  Sa vorbim mai mult despre interactiunea cetatean-guvern. Are Oslo vreun mecanism special, sau propriul sau know-how, pentru o interactiune imbunatatita intre populatie si guvernul orasului? Daca da, sunt specifice pentru Norvegia sau pot fi folosite in alta parte?

ALT: Exista multe moduri diferite in care cetatenii pot interactiona cu Guvernul orasului si Consiliul Local. mariooryy744.skyrock.com In general, exista un grad ridicat de transparenta. Majoritatea corespondentei si documentelor din municipalitate sunt disponibile public on-line. Sedintele Consiliului Local sunt deschise, iar ora de intrebare este intotdeauna transmisa online. Grupurile de cetateni pot cere sa se prezinte in fata comisiei relevante, care se ocupa de un caz. Exista audieri publice cu privire la planurile importante. lanekdmx171.jigsy.com In ultima revizuire a Planului de lucru municipal am incercat noi modalitati de a ne angaja cu publicul. Toti cetatenii au primit un SMS cu un link catre document si cu o invitatie la intalniri „cu date rapide” cu politicieni. De asemenea, au existat ateliere locale in diferite raioane ale orasului. Acesta este un domeniu in care incercam in permanenta sa imbunatatim.

Cetatenii pot ridica orice intrebare la „date de viteza” cu guvernul orasului Oslo, inclusiv cu primarul. sociallovesoft3.tumblr.com Primesc cateva minute cu cel cu care au vrut sa vorbeasca .




AK:  Intalnirile „in ritm de data” cu politicienii – suna destul de inovator! Ati putea sa va orientati asupra acestei practici? La ce nivel de politicieni pot fi „invitati pentru asa ceva” asa? Care este eficienta „intalnirii rapide cu politicienii”?

ALT:  Iata o fotografie a sedintei cu data rapida – toti membrii Guvernului orasului, inclusiv primarul guvernatorului – se afla in partea stanga a mesei. Cetatenii s-au aliniat sa vorbeasca cu ei. Primesc cateva minute cu cel cu care voiau sa vorbeasca si se aseaza pe partea dreapta a mesei. Ei pot ridica orice intrebare le place. golocalclassified.com

AK:  O practica foarte interesanta intr-adevar! In acest sens, pot cita o intrebare a cititorului nostru Temuri din Tbilisi? (Am cerut cititorilor nostri sa-si propuna propriile intrebari pentru tine). „Cand cetateanul intampina o problema, de exemplu, o masina prost pariata care blocheaza o pasarela, cum actioneaza? Apeleaza o linie telefonica locala, politie sau nu face nimic pentru a economisi timp?

ALT: Nu cred ca, in mod normal, am chema politia peste o masina prost pariata. Insa amenzile din Norvegia sunt atat de mari, incat majoritatea oamenilor incearca sa parcheze corect. Pentru alte aspecte, avem o aplicatie numita Bymelding (Cityreport), in care cetatenii pot nota o anumita locatie intr-o harta, adaugati o poza si o descriere daca exista gauri in strada, faruri care sunt afara, containere complete pentru deseuri, indicatoare care sunt rupte, banci rupte sau murdare, copaci care impiedica vederea sau trecerea si multe altele. Acest lucru poate fi apoi raportat agentiei corecte din municipalitate si tratat eficient. josueknmn.bloggersdelight.dk

AK:   Multumesc – am vrut doar sa intreb despre aplicatiile mobile disponibile pentru locuitorii din Oslo. Exista alte instrumente mobile pentru cetatenii norvegieni in general, care ajuta la propunerea initiativelor publice, la raportarea problemelor sau la votul indirect? ALT : Aplicatia mentionata mai sus ofera cetatenilor posibilitatea de a raporta diferite probleme. Avem, de asemenea, o aplicatie numita „cheia Oslo” care ofera acces la statii de reciclare, biblioteci dupa orele de deschidere etc. Nu avem aplicatii pentru vot sau altele similare.







AK:  Am auzit despre feriboturi electrice, autobuze si masini electrice si acces restrictionat al transportului in centrul orasului. www.openlearning.com Exista alte solutii inteligente de care sunteti in special mandri? Cum ar fi drone de livrare sau taxi robotizat?

ALT: Avem acum 76 de autobuze electrice in Oslo, 115 daca contezi regiunea, 2 feriboturi electrice si exista o crestere constanta a vanzarilor de masini si autoutilitare electrice. De asemenea, testam autobuze autonome (electrice), deoarece consideram ca acestea pot deveni un supliment important pentru sistemul nostru de transport public. Autobuzele autonome isi pot conduce ruta fara sofer (vezi foto; mai multe informatii pot fi gasite aici).

Un alt sistem care este in prezent testat este un sistem logistic mai inteligent, prin care aceleasi camioane livreaza pachete in centrul orasului si iau deseurile uscate la intoarcere. Acest lucru economiseste calatorii si CO2 in centrul orasului. greencoachlab9.theburnward.com

AK:  Oslo este unul dintre cele mai scumpe orase din lume. Procesul de ecologizare a presupus costuri suplimentare pentru oameni? Poate taxele de parcare mai mari sau facturile la utilitati? Sau viata a devenit de fapt mai ieftina?

ALT: Spatiul este redus in Oslo si fiecare metru patrat este foarte scump. Spatiul public este un bun public si, prin urmare, este doar sa ai o parcare destul de costisitoare in zonele in care este de interes public pentru a reduce numarul de masini. De asemenea, a existat o crestere a taxei pentru a intra in inelul de taxare din jurul Oslo. In schimb, oamenii obtin o mai buna infrastructura de transport public si biciclete si mai mult spatiu in oras pentru alte activitati, restaurante, locuri de joaca etc. uberant.com AK: Cum s-a schimbat propria viata, ce diferente te simti ca persoana, traieste si lucreaza intr-un oras verde ? Si daca mai vreti sa comentati si sa trimiteti un mesaj cititorilor nostri, pardoseala este a voastra.







ALT: In calitate de cetatean, ma bucura de eficienta sistemului de transport public, de accesul usor la viata culturala din oras, precum si de natura si de zonele de agrement din apropiere. Pot simti ca aerul este mai curat si pot merge la inot chiar si in portul interior. Cred ca daca reusim sa facem alegerea ecologica cea mai convenabila pentru oameni, ei vor prefera aceasta alegere indiferent daca sunt convinsi de cauza sau nu. Nu conteaza de ce oamenii aleg o alegere verde atata timp cat stimuleaza actiunea corecta. pbase.com

AK: Va multumim pentru ideile dvs. excelente!

Caucazian Journal  apreciaza sprijinul acordat de Ambasada Regala a Norvegiei la Tbilisi in pregatirea acestui interviu.











NOU: